smart Fortwo [14] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: Fortwo Cabrio electric drive (60 kW) (2014)

„... Bis zu 155 Kilometer weit, verspricht Smart, reiche der 17,6 kWh-Akku. Lässt man die Elektronen des Lithium-Ionen-Akkus zahlreicher zur Kathode huschen, können es auch deutlich weniger sein. Doch rund 120 Kilometer sind meist machbar. ...“

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Fortwo electric drive (60 kW) [14]

„In keinem anderen Auto ergibt der E-Antrieb mehr Sinn als im Smart. Der sympathische Zwerg wird ohnehin meist in der Stadt bewegt. Und dort glänzt er neben seiner unschlagbaren Handlichkeit als electric drive auch mit absoluter Emissionslosigkeit.“

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Getestet wurde: Fortwo Cabrio (52 kW) [14]

„... Zwar setzt der Fortwo einen nicht so gekonnt an die Luft wie ein kleiner Roadster, für eine frische Brise reicht es aber allemal. In Verbindung mit der unerhörten Handlichkeit sowie rekordverdächtigem Wendekreis und Einparktalent fährt der Smart Kreise um die Cabrio-Konkurrenz. ...“

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Getestet wurde: Fortwo (52 kW) [14]

„Auch mit dem 71-PS-Motor ist der Smart verhältnismäßig teuer. Dafür ist er in der Stadt ungeheuer praktisch und bietet viel Fahrspaß.“

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Getestet wurde: Fortwo Cabrio twinamic (66 kW) [14]

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Getestet wurde: Fortwo Cabrio twinamic (66 kW) [14]

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Fortwo Cabrio twinamic (66 kW) [14]

„Das Stoffdach surrt bis Tempo 155 nach hinten - klappt nur im Smart Cabrio. Okay, die Dachholme müssen im Stand demontiert und im Heckdeckel verstaut werden. Dafür schaltet der Zweisitzer endlich ruckelfrei dank Doppelkupplungsgetriebe. Mit 90 Turbo-PS wieselt das Cabrio zügig, 71 PS kosten 995 Euro weniger. ...“

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8 Produkte im Test
Getestet wurde: Fortwo Coupé 0.9 5-Gang manuell (66 kW) [14]

„... der Fortwo mit seinem Turbomotörchen wühlt sich ziemlich ernsthaft durch die widrige Welt da draußen, merklich eingebremst von der Elektronik, doch Stillstand droht nicht durch rigoroses Wegregeln der Antriebskraft, sondern einzig durch den völligen Verlust von Traktion. ...“

3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Fortwo Coupé 5-Gang manuell Passion (66 kW) [14]

„... Eine Serpentine: anbremsen, schalten, einlenken. Der Smart kurvt fast ohne Rückmeldung in der leichtgängigen Lenkung. Am Scheitelpunkt aufs Gas, und das ESP bremst weiter ab. Damit dürfte das Fahrverhalten den höchsten Sicherheitsbedürfnissen genügen, aber keinerlei Ambitionen auf Fahrvergnügen. ...“

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Getestet wurde: Fortwo Coupé (66 kW) [14]

„... 90 PS treiben ihn energisch über die Autobahn, bis er bei 155 km/h in den Begrenzer rennt. Dabei bleibt der Smart leise, tändelt trotz kurzem Radstand wenig. Zudem hält ihn der Seitenwindassistent ESP in der Spur. ... Während die Lenkung mit Leichtgängigkeit gefällt, fehlt es ihr an Rückmeldung und Präzision. ...“

3+ (439 von 750 Punkten)

Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten

Getestet wurde: Fortwo Coupé 5-Gang manuell Prime (66 kW) [14]

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: Fortwo Coupé 5-Gang manuell (52 kW) [14]

„... Das Fahrwerk ... wurde gestrafft. Die Seitenneigung der Karosserie hält sich auch bei zügiger Kurvenfahrt im Rahmen, und auf schlechten Wegstrecken schluckt die Radaufhängung viele Stöße lobenswert gut. Nur auf kurzen harten Wellen oder Fugen wird es trotz des nun 30 Millimeter längeren Federwegs etwas polteriger. ...“

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Fortwo Coupé 5-Gang manuell (52 kW) [14]