„... Wer überwiegend auf Schotter, lockerem Waldboden und leichtem Gelände unterwegs ist, wird auch keine Vorteile durch die Federung erzielen, doch wird's in der Abfahrt schneller, Steinkanten und hohe Wurzeln schlagen von unten mit einer größeren Wucht gegen den Reifen, ist man begeistert von dem Zugewinn an Fahrsicherheit. Das ‚Hoppeln‘ des Hinterreifens verschwindet ... einfach perfekt ...“
„... Man schwimmt förmlich, und würde man sonst schon bis zur Radnabe im Morast versunken sein, kommt man mit dem Bucksaw zwar zäh, aber immerhin pedalierend durchs Feuchtgebiet. ... Das Springen bei extrem breiten und ungedämpften Reifen über Hindernisse fällt hier definitiv geringer aus und die Fahrstabilität und Sicherheit entsprechend höher aus.“
Info:
Dieses Produkt wurde von World of MTB in Ausgabe 3/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Unser Fazit
12.02.2015
Bucksaw 1 (Modell 2015)
Das auf dem Trail tanzt
Gut, die Überschrift mag ein wenig suggestiv anmuten, denn von „Tanzen“ kann bei 15,3 Kilogramm Gesamtgewicht sicher keine Rede mehr sein. Schlechtreden kann man das Bucksaw 1 von Salsa aber auch nicht, denn für ein Alu-Fatbike in komfortversprechender Full-Suspension-Manier hält es sich noch im Rahmen. Spätestens bei der Kostenfrage relativiert sich die Situation wieder. Vergleichsmöglichkeiten gibt es nicht im Full-Suspension-Segment, denn das Salsa ist bislang das einzige Fatbike-Fully, das in Serie ging.
Komponentencheck
Verbaut wurde die RockShox Bluto RL-Gabel – wie allen aktuellen Fatbikes, da sich derzeit noch keine Alternativen ausmachen lassen. Andere Hersteller werden vermutlich schon in Kürze nachziehen, sofern sich der Breitspur-Trend wie bisher fortsetzt. Dass der Hersteller auf die SRAM X01-Schaltung setzt, kann trotz des geringen Mehrgewichts im Gegensatz zur XX1 als clevere Entscheidung angesehen werden, da erstere weniger kostet, sich beide Schaltgruppen aber funktional eigentlich nahezu auf demselben Niveau bewegen – das ergab zumindest ein ausführlicher Check des „World of MTB“-Magazins. Beim Rahmen setzt Salsa auf Aluminimum (6066er). Hätte der Hersteller das Sattelrohr nicht aus Carbon gebaut, wäre das Gesamtkunstwerk wohl sogar noch einen Tick schwerer.
Fazit: Leider etwas teuer
Sicher ist es das optimale Bike für gemütlicheres Spaß-Cruisen unter matschigen oder verschneiten Bedingungen. Durch die Hinterbaudämpfung verspricht es auf verwurzeltem oder sehr steinigem Terrain natürlich viel Komfort, vor allem bei etwas höherem Tempo. Wer es langsamer angehen lassen will, anstatt sich sportlich zu verausgaben, sollte sich eventuell überlegen, ob es überhaupt ein Fully sein muss. Resümee: Mit 4.500 Euro (Hersteller) ist es sicher etwas hoch angesetzt – ob man allein für den Namen mehr auf den Tisch legen möchte, muss jeder selbst entscheiden. Bei geringerem Budget offenbaren sich mehrere Alternativmodelle, sofern es auch ein Hardtail sein darf (zum Beispiel das „Big Ed“ von Scott oder „Dude CF 9.0 SL“ von Canyon).
