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Bilder zu Mitsubishi Outlander [15]

  1. Produktbild Mitsubishi Outlander [15]
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Mit­sub­ishi Out­lan­der [15] Test

  • 25 Tests

  • 1 Meinung

  • SUV
  • All­rad­an­trieb
  • Front­an­trieb

Befriedigend

2,8

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  • Outlander PHEV 2.0 MIVEC (149 kW) [15]

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    Outlander 2.2 DI-D (110 kW) [15]

  • Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Top (149 kW) [15]

    Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Top (149 kW) [15]

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  • Outlander 2.2 DI-D ClearTec 4WD 6-Gang manuell Top (110 kW) [15]

    Outlander 2.2 DI-D ClearTec 4WD 6-Gang manuell Top (110 kW) [15]

  • Outlander 2.2 DI-D 4WD Automatik Top (110 kW) [15]

    Outlander 2.2 DI-D 4WD Automatik Top (110 kW) [15]

  • Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik (149 kW) [15]

    Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik (149 kW) [15]

  • Outlander Plug-In-Hybrid 2.0 MIVEC (89 kW) (2015)

    Outlander Plug-In-Hybrid 2.0 MIVEC (89 kW) (2015)

  • Outlander 2.0 MIVEC ClearTec (110 kW) [15]

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  • Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Plus (149 kW) [15]

    Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Plus (149 kW) [15]

Im Test der Fach­ma­ga­zine

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Top (149 kW) [15]

    „Plus: Großes Platzangebot; Hochwertiges Cockpit; Batterie mit 7-Jahre-Garantie.
    Minus: Gefühlloses Fahrverhalten.“

  • 347 von 650 Punkten

    Platz 3 von 4
    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D ClearTec 4WD 6-Gang manuell Top (110 kW) [15]

    „Mit dem temperamentvollen Antrieb wuchtet sich der Outlander aufs Podest. Hohe Variabilität und viel Platz sind seine Stärken, krude Bedienung und das störrische Fahrwerk nicht.“

    • Erschienen: 21.01.2016 | Ausgabe: 3/2016
    • Details zum Test

    3 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D 4WD Automatik Top (110 kW) [15]

    „Plus: Gutes Platzangebot, solide Machart, reichhaltige Ausstattung, komfortable Federung, fünf Jahre Garantie.
    Minus: Schwache Bremsen, hoher Verbrauch, mäßiges Temperament, Notsitze im Heck nur für Kinder, wenig Assistenzen.“

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D 4WD Automatik (110 kW) [15]

    „Der neue Mitsubishi Outlander präsentiert sich in gefälliger Silhouette mit hoher Variabilität, leistungsgerechter Motorisierung und tadellosen Fahreigenschaften. Insgesamt ein überzeugender Zugwagen mit ebenso vorzeigbarem Material- und Qualitätsniveau zum letzlich fairen Preis.“

  • 518 von 800 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D 4WD Automatik (110 kW) [15]

    „Plus: günstiger Preis; großzügige Serienausstattung; lange Garantie; bessere Fahrleistungen.
    Minus: mäßig wirksamer Allradantrieb; mäßige Geländetauglichkeit; höherer Wertverlust; höherer Verbrauch.“

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D ClearTec 4WD 6-Gang manuell Top (110 kW) [15]

    • Erschienen: 02.12.2015 | Ausgabe: 26/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik Top (149 kW) [15]

    „... lieber sanft mit dem Gas umgehen und das leise Gleiten genießen. Das Fahrwerk wurde zwar für bessere Agilität modifiziert, Kurven können den 1920 Kilo schweren SUV trotzdem schnell zum Schieben über die Vorderräder verleiten. ...“

    • Erschienen: 13.10.2015 | Ausgabe: 5/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Outlander PHEV 2.0 MIVEC 4WD Automatik (149 kW) [15]

    „... Das S-Bahn-typische Heulen beim Ausrollen gehört der Vergangenheit an, der Zweiliter-Benziner orgelt bei Vollgas gedämpfter durch das Cockpit. Die E-Motoren gehen noch spontaner ans Werk: Im Stop-and-go-Verkehr ist der PHEV schneller auf Speed - der Verbrauch leidet darunter ebenso wenig wie die Fahrbatterie. ...“

    • Erschienen: 23.09.2015
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Outlander PHEV 2.0 MIVEC (149 kW) [15]

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Outlander 2.2 DI-D ClearTec 4WD 6-Gang manuell Top (110 kW) [15]

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1 Meinung in 1 Quelle

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1 Meinung bei Testberichte.de lesen

  • von ProduktDesigner

    Ein ehrlicher Wagen ohne Mogel-Elektronik. Bin begeistert!

    • Vorteile: ansprechende Karosserie, durchdachtes Raumkonzept, 7 Sitze, reichhaltiges Zubehör ohne Aufpreis, geräuscharm, sparsam, umweltfreundlich, elegant, stark motorisiert
    • Nachteile: hintere Sitzplätze etwas beengt
    • Geeignet für: Alltag, Off-Road, Reisen, Sport, Familie, Transport, Fahrten zur Arbeit, Kleinfamilien
    • Ich bin: Berufsfahrer
    Min bisheriges Fahrzeug war ein Passat Variant 2.0 4Motion Bj 2006.
    Nach vielen Enttäuschungen mit dem Volkswagen-Service wurde ich von VW praktisch zu einem anderen Hersteller verjagt. Aber mittlerweile hat sich das Blatt für VW gewendet!
    Seit Anfang 2016 habe ich endlich den neuen Mitsubishi Outlander, 4WD Diesel 2.2 Plus und habe folgendes festgestellt:
    Der neue Outlander scheint mein absolutes Wunschauto zu sein.
    Ein Geheimtipp!
    Sein Spritverbrauch liegt auf der Landstraße bisher bei Ø 5,8 L im 4WD-eco-Modus. Also geht es kaum sparsamer. Der Innenraum ist sehr geräuscharm. Das Auto äußerst komfortabel gefedert. Die 6-Gang-Handschaltung, auf der ich bestanden habe, lässt die Kiste nicht nur weniger verbrauchen und punktet mit einem um 20 Nm höheren Drehmoment, ich finde die Gänge sind perfekt abgestimmt. Die Verarbeitung und das Design vermitteln Langlebigkeit. Türen schließen wie bei einem Mercedes und der Innenraum ist schlicht, funktional und aufgeräumt. Das kompakte Kofferraum-Rollo hat sein eigenes Staufach, wenn der Outlander als 7-Sitzer zum Einsatz kommt. Hier wurde bewusst auf anfällige Elektronik verzichtet und das notwendige findet sich zur Stelle. Hervorheben möchte ich die geniale Rundum-Sicht, die riesigen Außenspiegel, die Rückfahrkamera und das alles serienmäßig ohne Aufpreis, wie bei allen anderen Herstellern! Die Audioanlage ist mit DAB und MP3 ausgestattet, Freisprecheinrichtung inklusive. Steuerung komfortabel über Spracherkennung. Natürlich sind Nebelscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Tempomat uvm. an Bord! Ohne Aufpreis. Was will man mehr? Der Große 2.2 (..oder eher 2,3 L) Diesel ist nicht nur groß, sondern auch 150 PS stark und lässt mich im Drehzahlbereich zw. 1200 und 2000 U/min lässig dahin gleiten, egal wie steil es aufwärts geht: So liebe ich es!
    Fazit:
    Wer es unauffällig, elegant und komfortabel mag und dabei sparen will, kommt an diesem Allrad nicht vorbei.
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