Lemmo One Test

Mit dem Lemmo One feiert das erste Hybrid-Bike seinen Launch. Sein Konzept zielt darauf ab, auch ohne Antrieb leicht gefahren werden zu können. Ohne Akku-Pack liegt sein Gewicht auf dem Niveau eines unmotorisierten Rads, was hauptsächlich dem kompakten Hecknabenmotor, dem schlanken Rahmen, einem reduzierten Gepäckträger und der Carbon-Gabel in starrer Bauweise geschuldet ist. Das Konzept geht auf: Tatsächlich gibt sich das Lemmo im Testumfeld auch ohne Hilfsantrieb ausgesprochen leichtfüßig. Hierzu gibt es einen speziellen Freilauf, der die Hinterradnabe komplett vom Antrieb entkoppelt. Bei Bedarf wird der Akku einfach vorne ins Rahmendreieck geschoben. Dieser hält ganze 540 Wattstunden bereit und verfügt zudem über einen USB-Port. So dient er gleichzeitig als Powerbank. Geordert werden kann das One auch ohne Akku, der später nachgerüstet werden kann.

Am Oberrohr befindet sich ein kleines Display, wobei das One als Smartbike hauptsächlich per App bedient wird. Zu den Smartfunktionen zählen GPS-Ortung, Diebstahl-Alarm und verschiedene Navi-Funktionen. Optisches Highlight ist der Scheinwerfer, der ins Steuerrohr integriert wurde und dank eigenem Akku auch ohne das Akku-Pack eine Weile leuchtet. Hydraulik-Scheibenbremsen runden die Ausstattung ab. Angeboten wird das Bike mit 10-Gang-Kettenschaltung (2.000 Euro) und Singlespeed mit Zahnriemenantrieb (2.200 Euro).