Infi­niti FX [09] Test

„... Die Stärke des FX ist seine sehr agile Fahrweise, die sich im jetzt gefahrenen FX50 mit einer ungemein harmonischen Kraftentfaltung paart. Der V8 läuft mit sanftem Brummeln, dreht gleichmässig und mit Nachdruck hoch und verleiht dem Wagen fahrtechnisch jene Souveränität, die er schon rein optisch ausstrahlt. Die 7-Stufen-Automatik harmoniert dabei ausgezeichnet. ...“

„... 238 PS und 550 Nm (bei rund 10 Liter Verbrauch) sorgen für souveräne Fahrleistungen. ... Innen gibt's edles Interieur, volle Ausstattung, zahlreiche Assistenzsysteme und einen vergleichsweise kleinen Kofferraum. Der Allradler besticht durch hohen Fahrkomfort, die Siebengang-Automatik geht's beim Beschleunigen eher entspannt an. ...“

„Er vermittelt weniger Hightech-Attitüde, sieht deutlich angriffslustiger aus und artikuliert sich um einiges extrovertierter als die geneigte Sport-SUV-Konkurrenz. Trotzdem ist der Infiniti FX Vettel Edition alles andere als ein ungehobelter Krawallbruder. Er vereint mächtige Power und eine souveräne Fahrdynamik mit einem hohen Qualitätsstandard und Geschmackssicherheit. ...“

„... Durch die Auspuffanlage und kleinere Anpassungsmaßnahmen leistet der FX 30 PS mehr als sein ziviler Kollege ... und liefert sie in einer Güte, als wären sie schon immer da gewesen. Der Sound? Hinreißend. ... Der FX fährt dank Tieferlegung (neu), adaptiven Dämpfern und mitlenkender Hinterachse klasse, bremst mit einer 4/2-Kolben-Anlage auch entsprechend. ...“

„Der mit Luxus nahezu überhäufte Innenraum bietet nicht nur feinste Materialien und Top-Verarbeitung, er lässt auch keine (uns bekannten) Wünsche offen: 14-fach-verstellbare Sport-Ledersitze, ein Touchscreen-Navi mit Festplatte, ein Bose Soundsystem mit elf Lautsprechern sowie eine hochauflösende Rückfahrkamera mit Around-View-Monitor sind nur einige Highlights. ...“

„... So sportlich, wie der FX30 aussieht, lässt er sich auch fahren. Der 3-Liter-Diesel wuchtet die 2150-Kilo-Fuhre unauffällig in knapp über acht Sekunden auf Hundert, gefällt aber auch mit der Wucht seines Drehmoments. Die serienmäßige elektronische Dämpfungsregelung ... macht in Verbindung mit der Hinterradlenkung das große Auto überraschend wendig und agil. ...“

„Der wichtigste Kaufgrund für den FX ist laut Infiniti-Umfrage das wirklich schicke Design. Ebenso berechtigt ist das zweite Kaufargument: der Preis. Ein BMW X6 ist wesentlich teurer. Auf der Negativseite stehen der hohe Verbrauch des Diesels und der kleine Kofferraum. Die geringe Händlerzahl kann man auch als Exklusivitätsgarantie werten.“