Bilder zu Ford Transit [14]

  1. Produktbild Ford Transit [14]
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Ford Tran­sit [14] Test

  • 4 Tests
  • Klein­trans­por­ter
  • All­rad­an­trieb
  • Front­an­trieb

Gut

2,4

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  • Transit 330 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

    Transit 330 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

  • Transit 350 L2 Kastenwagen 2.2 TDCi 4x4 6-Gang manuell Trend (92 kW) [14]

    Transit 350 L2 Kastenwagen 2.2 TDCi 4x4 6-Gang manuell Trend (92 kW) [14]

  • Transit 350 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [14]

    Transit 350 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [14]

  • Transit L2 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

    Transit L2 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

Im Test der Fach­ma­ga­zine

  • 7,9 von 10 Punkten

    Platz 2 von 4
    Getestet wurde: Transit 350 L2 Kastenwagen 2.2 TDCi 4x4 6-Gang manuell Trend (92 kW) [14]

    „Plus: viele Varianten möglich; Allrad ab Werk erhältlich; Kart-ähnliches Fahrverhalten; sehr präzise Lenkung; gute Sitzposition, Pkw-Armaturenbrett.
    Minus: Fahrzeug relativ schwer; hoher Spritverbrauch; keine Automatik erhältlich.“

  • 339 von 535 Punkten

    Preis/Leistung: 489 von 785 Punkten

    Platz 3 von 5
    Getestet wurde: Transit 330 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

    „Plus: recht agiler und sehr sparsamer Motor; gelungene Fahrwerksabstimmung; großzügige Sitz- und Lenkradverstellung; eher geringe Geräuschkulisse.
    Minus: langer 6. Gang.“

  • 339 von 535 Punkten

    Preis/Leistung: 539 von 785 Punkten, „Sieger Preis-Leistung“

    Platz 3 von 5
    Getestet wurde: Transit 330 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [14]

    „Die wesentlichen Stärken: Großzügige Serienausstattung, geringer Wertverlust, günstig im Unterhalt, hoher Fahrspaß dank guter Fahrdynamik, niedriger Verbrauch.
    Die wesentlichen Schwächen: Kleinster Laderaum im Testfeld, hohes Leergewicht.“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Transit 350 L3 Kastenwagen 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [14]

    „... Der ellenlang übersetzte sechste Gang ist auf hügeligen Landstraßen kaum zu gebrauchen. Obwohl die technisch aufwendige Hinterachse zweistufig und im fünften und sechsten Gang kürzer übersetzt ist als in den unteren Fahrstufen, geht dem 125-PS-Transit gelegentlich die Puste aus. ...“


Datenblatt

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