Vollgefedertes E-Klapprad mit leistungsstarker Ausstattung und komfortabler Handhabung
Aktuelle Info wird geladen...
Stärken
Vollgefedertes Design für erhöhten Fahrkomfort
Schnellladefunktion des Akkus in 2 Stunden
Integrierter Diebstahlschutz mit GPS-Tracker und Bewegungssensor
Automatische Lichtanlage für erhöhte Sicherheit
Schwächen
Hohes Gewicht von etwa 33 Kilogramm beeinträchtigt die Mobilität im gefalteten Zustand
Elektronische Hupe entspricht nicht den deutschen Zulassungsvorgaben
Übersetzung der Schaltung wird als unzureichend beschrieben
Unser Fazit
L20 3.0 Pro
Vollgefedertes E-Klapprad mit leistungsstarker Ausstattung und komfortabler Handhabung
Stärken
Vollgefedertes Design für erhöhten Fahrkomfort
Schnellladefunktion des Akkus in 2 Stunden
Integrierter Diebstahlschutz mit GPS-Tracker und Bewegungssensor
Automatische Lichtanlage für erhöhte Sicherheit
Schwächen
Hohes Gewicht von etwa 33 Kilogramm beeinträchtigt die Mobilität im gefalteten Zustand
Elektronische Hupe entspricht nicht den deutschen Zulassungsvorgaben
Übersetzung der Schaltung wird als unzureichend beschrieben
Das Engwe L20 3.0 Pro ist ein vollgefedertes E-Klapprad mit einem 250-Watt-Mittelmotor, der ein maximales Drehmoment von 100 Nm liefert. Der 720-Wh-Akku ermöglicht eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern und kann in etwa zwei Stunden vollständig aufgeladen werden. Ausgestattet mit einer Shimano-7-Gang-Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen und einem klappbaren Rahmen, eignet sich das Rad für den urbanen Einsatz und leichte Geländeabenteuer. Zusätzliche Features umfassen einen GPS-Tracker, einen Bewegungssensor und eine automatische Lichtanlage.
Vollgefedertes E-Klapprad mit 250-Watt-Mittelmotor und 100 Nm Drehmoment
720-Wh-Akku mit bis zu 160 km Reichweite und Schnellladung in 2 Stunden
Shimano-7-Gang-Schaltung und hydraulische Scheibenbremsen für verbesserten Fahrkomfort
Ausstattung mit GPS-Tracker, Bewegungssensor und automatischer Lichtanlage
Das sagen die Quellen: Das Engwe L20 3.0 Pro überzeugt durch seine leistungsstarke Ausstattung und komfortable Handhabung. Allerdings wird das hohe Gewicht von etwa 33 Kilogramm als Nachteil für die Mobilität im gefalteten Zustand genannt. Zudem entspricht die elektronische Hupe nicht den deutschen Zulassungsvorgaben, und die Übersetzung der Schaltung wird als unzureichend beschrieben.