Britax Römer Go Big Test

Für wen eignet sich das Produkt?

Was in der nun dreiköpfigen Go-Familie von Britax Römer noch fehlte, war ein Allesüberwinder mit pannenresistenten Großreifen, die sich auf unebenem Geläuf ebenso gut machen wie im Stadteinsatz, wo man sie schwenkbar-wieselig stellen kann. Hauptmotiv für die Go-Evolution ist ein noch großzügigerer Bewegungsspielraum, der mit dem Go Big nun einen Generalisten hervorgebracht hat. Das größte Interesse vermutet der Hersteller im Stadt-Land-Fluss-Segment: Eltern, deren Sportkinderwagen einem vielseitigen Nutzungsspektrum gewachsen sein soll – und auch Neugeborene bequem chauffieren. Wäre er ein Auto, würde er vermutlich den SUV hervorkehren.

Stärken und Schwächen

Die Liste seiner Vorzüge basiert auf dem Go Next und ist mit Blick auf steigende Mobilitätsansprüche der Nutzer gewachsen. Die Verantwortung für die Geländetauglichkeit übernehmen die 23 respektive 29 Zentimeter (!) durchmessenden Luftkammerräder, vorne schwenkbar-stadttauglich, hinten abroll- und hindernisfreudig auf wurzeligen Waldpfaden und gerölligen Wegen, man nimmt ihm das Multitasking auch durch die sänfteartige Zentralfederung und das robuste Gestell gerne ab. Die letzte Lücke in der Go-Familie scheint dicht: höhenverstellbarer Schieber, umkehrbarer Sitz, flach und nicht nur halbflach einstellbare Rückenlehne für lange Naturspaziergänge schon mit einem Neugeborenen. Ausstattungs-Highlights sind die hohe Liegeposition des Kinderwagenaufsatzes, räumlicher Fortschritt und der hochbelastbare Einkaufkorb mit bis zu 10 Kilogramm Fassungsvermögen. Schwächen sind derzeit nicht ersichtlich.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Baby-SUV kann mit einer Britax-Babyautoschale, einer Babywanne oder Soft-Babytragetasche zum Kombikinderwagen aufgerüstet werden, schlägt dann aber eine noch größere Schneise in das Haushaltsbudget als die Basisversion mit Gestell und Sitzeinhang. Trotz vieler identischer Komponenten hat der Go Big neben dem Go und Go Next seine eigene Individualität, und die werden Fans der Marke schätzen und gerecht entlohnt finden – zumal Modellschwester Go sich im Kinderwagenvergleich der test-Stiftung in Sachen kindgerechte Gestaltung, Schadstoffbelastung und Klappbarkeit mit ihrer Strahlkraft auf das gesamte Sortiment hervorgetan hat. Ein seltenes Geschenk in der Masse der nicht minder teuren, aber oft würdelos beengten Kinderkarren scheint zu sein, dass Babys in aller Bequemlichkeit reisen und sich entwickeln dürfen, wenngleich die Zeche für diese Selbstverständlichkeit die Eltern zahlen müssen: 760 Euro soll der in sechs Farben erhältliche Sportwagen laut Auskunft des Herstellers kosten.