Becker Traffic Assist Z113 / Z116 14 Tests

„Gut, mit einer starken Tendenz zum sehr gut“: Mit diesen Worten läutet das Navi-Magazin das Testfazit unter einem ausführlichen Testbericht des Traffic Assist Z113 von Becker ein. Dass es für das Navi nicht zu der Höchstnote gereicht hat, liegt allerdings nur an der zur Zeit nicht ganz transparenten Karten-Politik des Herstellers beziehungsweise von United Navigations, an den Becker seine Navigationssparte verkauft hat. Das Z113 wird mit Karten aus dem 2. Quartal 2009 verkauft, die eigentlich im Preis inbegriffene Latest-Map-Garantie greift aber (derzeit?) nicht – Karten von 2010 sind aktuell für das Navi nicht zu haben.

Sieht man aber einmal von diesem – sicherlich aus der Umstellung des Vertreibers resultierenden und daher hoffentlich bald behobenen – Schwäche ab, wusste das Traffic Assist Z113 im Test zu glänzen. Das Navi-Magazin hebt unter den vielen Funktionen des Navis vor allem die gute Bedienbarkeit inklusive einer „durchdachten“ Eingabe von Zielen hervor, wobei zu Letzteren übrigens auch GPS-Koordinaten gehören können – eine Funktion, die nicht jedes Navi zulässt. Lobenswert finden die Tester außerdem noch das „überragende Tempo“ des Navis, die sehr guten Routenvorschläge sowie die „ziemlich perfekte“ Zielführung – kurzum: In Sachen Navigation braucht das Z113 keinen Vergleich zu scheuen.

Darüber hinaus bietet das Traffic Assist Z113 auch noch ein paar Merkmale, mit denen die Konkurrenz nicht unbedingt mithalten kann wie zum Beispiel die Importmöglichkeit von Outlook-Daten oder die Option „Einfache Route“. Letztere wählt eine Strecke mit möglichst wenig Abbiegungen aus und ist daher optimal für größere/längere Fahrzeuge.

Wer mit dem Gedanken spielt, sich ein Becker Traffci Assist Z113 zuzulegen, sollte auf keinem Fall versäumem, vorher den Testbericht des Navi-Magazins, der auch zugleich eine ausführliche Beschreibung des Gerätes darstellt, zu lesen. Er ist als PDF auf der Homepage des Magazins kostenlos einsehbar oder kann auch heruntergeladen werden (Link zum PDF). Übrigens: Das Testergebnis hat für das nahezu baugleiche Traffic Assist Z116 Gültigkeit.

Einzig und allein die Sprachqualität der Freisprecheinrichtung veranlasste Navigation-professionell.de dazu, das Traffic Assist Z116 ernsthaft zu kritisieren. Denn das Becker-Navi präsentierte sich ansonsten von seiner besten Seite und bot im Praxis-Test des Internetportals „auf der ganzen Linie“ eine „überzeugende“ Leistung (Testfazit).

Vor allem die Übertragungsleistung der Freisprechfunktion steht bei Navigation-professionell im Zentrum der Kritik, denn die Telefonpartner beklagten sich über eine nur „verzerrt“ ankommende Stimme. In Sachen Navigation wiederum, der Kerndisziplin, zeigte das Traffic Assist im Grunde genommen keinerlei Schwächen. Erfreulich sei vor allem auch, dass Becker die TMC-Antenne spürbar nachgebessert habe. Der TMC-Empfang – bisher bei Becker-Navis kritisiert – sei nun zuverlässig.

In der „Oberliga“ – gemeint ist vermutlich eher die Bundesliga – spiele das Traffic Assist Z116 in Sachen optischer Zielführung („souverän“), und auch die historischen Verkehrsdaten von Navteq („Traffic Pattern“) seinen ein „großes Plus“ für das Navi. Bei der Routenberechnung lag das Gerät im Mittelfeld, was allerdings eben auch damit zusammen hängt, dass das Z116 wegen der Einbeziehung der Traffic Pattern mehr Daten zu verarbeiten habe als ein Gerät ohne dieses Feature.

Hardware, GPS-Empfang sowie Zielführung des Traffic Assist Z116 seien jedoch insgesamt gesehen so überzeugend, dass Navigation-professionell dem Navi sogar das Potential attestiert, Testsieger im nächsten ADAC-Test werden zu können – wie es im Testfazit auf der Hompage von Navigation-professionell.de abschließend heißt. - Ein kleiner Hinweis zum Schluss von unserer Seite: Das gute Testergebnisse des Z116 trifft auch, wie Navigation-professionell hervorhebt, auf das Traffic Assist Z113 zu, das ohne Bluetooth-Modul ausgeliefert wird – und daher logischerweise auch die Freisprechschwäche nicht kennt.

Mit dem neuen mobilen Navigationssystem Traffic Assist Z 116 sollen ökonomische Routen buchstäblich vorprogrammiert sein. Wie der Hersteller Becker mitteilt, berechnet das Gerät neben einer kurzen, einer schnellen sowie einer einfachen auch eine „ökonomische“ Route, die einen „optimalen Kompromiss zwischen Fahrzeit und Kraftstoffverbrauch“ bietet. Die Berechnungs-Modelle dazu hat Becker aus seinem OEM-Bereich importiert, in dem der Herstellers schon seit einiger Zeit mit namhaften Autofirmen an der Optimierung des Spritverbrauchs arbeitet.

Das Traffic Assist Z 116 greift aber auch auf die vom Kartenhersteller Navteq entwickelte Funktion Traffic Pattern zu, um ein möglichst reibungsloses und zügiges Routing zu gewährleisten. Die Funktion basiert auf historischen Geschwindigkeitsprofilen, die Informationen über das tages- und uhrzeitenspezifische Verkehrsaufkommen enthalten. Sie sollen daher zu jeder beliebigen Zeit die Berechnung der aller Wahrscheinlichkeit nach besten Strecke durch das Navi ermöglichen. Staus werden im Vorfeld also bereits umfahren. Laut einer kürzlich veröffentlichten Navteq-Studie spart die Funktion im Schnitt zwischen 30 bis 50 Prozent an sinnlos in einem Stau vergeudeter Zeit.

Der Besitzer des Traffic Assist kann aber bestimmte Streckenabschnitte auf Wunsch auch selbst sperren lassen, so dass sie bei der Routenberechnung nicht berücksichtigt werden. Die Sperrung erfolgt manuell und kann zeitlich begrenzt oder auf Dauer geschaltet werden.

Die weiteren Funktionen des Traffic Assist Z 116, das sich übrigens rein auf die Navigation konzentriert und keinerlei Multimedia-Funktionen bietet, sind ein Bluetooth-Modul für den Einsatz des Gerätes als Freisprechanlage, 3D-Darstellungen von Sehenswürdigkeiten/Gebäuden und Landschaften, ein Fahrspurassistent, Text-to-Speech sowie TMC. Zusammen genommen ergibt dies also ein solides Mittelklasse-Navi, das im November 2009 für 239 Euro in den Verkauf starten wird – und, die sei zum Schluss auch noch kurz erwähnt, über einen „Trip Computer“ genannten Reiseassistenten verfügt, mit dem sich Durchschnittsgeschwindigkeiten und Ankunftszeiten berechnen sowie gefahrene Streckenabschnitte sekundengenau stoppen lassen.

Becker hat ein Einsteiger-Navis, das dem Fahrer beim Spritsparen helfen soll, vorgestellt. Das Traffic Assist Z113 bietet nämlich erstmals eine neue Funktion namens Becker Economic Route Guidance, die aus dem OEM-Segment des Herstellers stammt und Routen vorschlägt, die – so Becker – einen „optimalen Kompromiss zwischen Fahrzeit und Kraftstoffverbrauch“ bieten. Über die dabei eingesetzten mathematischen Modellen, für die Becker auf eine jahrelange Zusammenarbeit mit beispielsweise Mercedes-Benz sowie BMW und den daraus gewonnenen Erfahrungen verweist, gibt Becker allerdings keine näheren Auskünfte.

Des Weiteren berücksichtigt das Traffic Assists bei der Routenberechnung die tatsächlich zu erwartenden Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Strecke, die sich – was sich vermutlich mit der Alltagserfahrung jedes Autofahrers sofort deckt – je nach Tages-oder Uhrzeit deutlich voneinander unterscheiden. Die Funktion, die auf historische Bewegungsprofile zurückgreift, stammt vom Kartenhersteller Navteq und nennt sich Traffic Pattern. Sie sorgt außerdem dafür, dass notorische Staustellen bei Bedarf rechtzeitig gemieden, das heißt umfahren werden. Streckenabschnitte wiederum, die der Fahrer von sich aus gerne umfahren oder meiden möchte, können fortan einfach manuell gesperrt werden – und zwar entweder temporär oder auf Dauer.

Das Traffic Assist Z 113 soll aber dem Fahrer aber auch die Orientierung erleichtern. Diese Aufgabe übernehmen zum einen die eingeblendeten Verkehrsschilder mit Ortsnamen/Richtungshinweisen sowie die 3D-Darstellung von Gebäuden und Landschaften – letzteres bewährt sich besonders in bergigen Regionen.

Das 4,3-Zoll-Navi empfängt schließlich außerdem noch TMC, hat einen Fahrspurassistenten, Text-to-Speech und passt die Hintergrundbeleuchtung dem Umgebungslicht an. Da es auf Multimedia-Funktionen verzichtet und sich voll und ganz auf die Navigation konzentriert, hält sich der Preis für das Traffic Assist Z113 in Grenzen: Es ist ab November 2009 für 199 Euro lieferbar.