Audi A7 Sport­back [10] Test

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

512 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

„Ganz auf Dynamik eingestellt, punktet der S7 mit agilem Handling und vehementen Fahrleistungen. Zum Sieg verhilft ihm auch sein gutes Platzangebot. Störend: der große Wendekreis.“

39 von 50 Punkten

Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

„Sein bombastischer Biturbo-V8, die bissige Keramikbremse und eine - im Vergleich zur Konkurrenz - angemessene Preisgestaltung wären locker fünfsternereif. Abzüge gibt's jedoch für das anfahrschwache S-tronic-Getriebe, die relativ ausgeprägten Karosseriebewegungen und etwas zu viel Samt im Fahrgefühl.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

„... Der V8 unterlegt jede Fahrt mit rauchigem Rock, ohne jemals zu nerven, und lässt den übrigen Verkehr zügig in die vier ovalen Endrohre glotzen. Für Spaß sorgt das leichtfüßige Handling, die Bremswege unter 35 Meter schaffen Vertrauen, die tolle Ausstattung steigert unser Wohlbefinden. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: S7 Sportback [10]

„... begeisterten dabei vom ersten Meter an. Vor allem der Schub in jeder Lebenslage und die Mühelosigkeit, mit der die S-Modelle jeden Druck aufs Gaspedal in Vortrieb umsetzen, faszinieren. Noch beeindruckender ist allenfalls die chamäleonhafte Anpassung ... an ihr Strassenumfeld. ...“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic (309 kW) [10]

„... viel beeindruckender als die Papierwerte ist der Fahreindruck: Schon auf die kleinste Gaspedalbewegung - egal bei welcher Drehzahl und Geschwindigkeit - schießen S6 und S7 davon, untermalt von dezentem Achtzylinder-Bollern. Dabei zeigt der Motor gute Manieren: Vibrationen und störende Geräusche sind ihm völlig fremd. ...“

532 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [10]

„Kurvenradien, rutschigen Fahrbahnen und Bodenwellen steht der ausgewogene A7 betont lässig gegenüber. Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe ermöglichen zudem gutes Sprintvermögen.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: AS7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (220 kW) [10] getunt von ABT

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.

„sehr gut“ (5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [10]

„Der Audi A7 Sportback verleidet nicht: Das Design ist zeitlos, der Verbrauch des kräftigen Diesels angemessen, und die Platzverhältnisse könnten sogar einen Familienvater überzeugen - sofern er mindestens 90000 Franken aufbringen kann.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 3
Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [10]

Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.

ohne Endnote

„Mit dem A7 wiederholt Audi das mit dem A5 Sportback eingeführte Rezept eine Klasse höher: Der A7 Sportback basiert auf der neuen A6-Generation und erscheint auf den ersten Blick wie ein großes Coupé. ...“

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Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [10]

„Plus: souveräne Fahrleistungen, toller Komfort, hohe Sicherheitsreserven.
Minus: Kofferraum sehr flach, hoher Grundpreis und lange Aufpreisliste.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: AS7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (207 kW) [10] getunt von ABT

„Das Abt-Tuning verleiht dem Audi A7 Sportback den nötigen Pfeffer und beseitigt zugleich die leicht spürbare Anfahrschwäche des Serienmodells. Erfreulicherweise bleibt der Diesel-Verbrauch im Verhältnis zur neuen Leistung im moderaten Rahmen.“

520 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [10]

„Der temperamentvolle Kompressormotor sowie hervorragende Fahreigenschaften und Traktion sind Argumente, die für den Audi sprechen. Beim Thema Verbrauch ist Verbesserungsbedarf aber nicht zu übersehen.“

825 von 980 Punkten

„Sieger“

Platz 1 von 10

„Den A7 prägt sein stimmiges Designkonzept mit straffen Linien und unverspielten Details. Proportionen und Silhouette sind sehr gelungen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (210 kW) [10] getunt von MTM

„... Das maximale Drehmoment steigt von 500 auf 600 Newtonmeter. Damit tritt der MTM-Diesel spürbar kraftvoller an als das vergleichbare Serienmodell. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (180 kW) [10]

„Mal was anderes, der neue Fließheck-Audi. Denn nach einem gescheiterten Selbstversuch in den späten 1970ern mit dem ersten 100 Avant hat Audi sich nicht mehr an ein Oberklasse-Fließheck gewagt. Es verbindet alternative Optik mit Nutzwert.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (220 kW) [10]