Nokian Z SUV; 235/65 R17 108V XL
1- „sehr empfehlenswert“
„Stärke: Der Nokian erreicht beim Bremsen und Handling auf trockenem und nassem Grund Bestwerte.
Schwäche: Rollwiderstand und Abrollgeräusche sind Mittelmaß.“
Pirelli Scorpion Verde; 235/65 R17 108V XL
2+ „sehr empfehlenswert“
„Stärke: Der Pirelli fährt bei Trockenheit und Nässe durchweg souverän und rollt dazu leise ab.
Schwäche: Beim Rollwiderstand landet er auf dem letzten Platz.“
Dunlop SP Quattro Maxx; 235/65 R17 108V XL
2 „sehr empfehlenswert“
„Stärke: Die Gesamt-Performance ist der des Pirelli ähnlich, der Dunlop ist dazu sehr komfortabel.
Schwäche: Geräuschentwicklung und Rollwiderstand sind mäßig.“
Continental ContiCrossContact UHP; 235/65 R17 104V
2- „empfehlenswert“
„Stärke: Continental baut einen über die ganze Test-Bandbreite sehr ausgeglichenen Reifen.
Schwäche: Das Abrollen ist deutlich lauter als bei der Konkurrenz.“
Toyo Proxes T1 Sport SUV; 235/65 R17 108V XL
3 „empfehlenswert“
„Stärke: Der Toyo rollt leise ab, bremst und fährt bei Trockenheit und Nässe ordentlich.
Schwäche: Er schwimmt schon bei relativ niedrigem Tempo auf.“
Nankang Rollnex SP-5; 235/65 R17 108V XL
4+ „ausreichend“
„Stärke: Die objektiven Testwerte können sich zumindest bei Trockenheit sehen lassen.
Schwäche: Auf Nässe und im Handlingkurs fällt der Nankang ab.“
„Neben dem Antrieb eines Autos können auch die Reifen einen wichtigen Teil zur CO2-Einsparung beitragen. Was besonders nachhaltige spritsparende Sommerreifen, 215/55 R 17, heute leisten können und ob sie Kompromisse bei Fahrsicherheit und -dynamik darstellen, klärt unser bislang CO2-emissionsärmster Reifentest aller Zeiten.“ Testumfeld:
