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Fireblade - ein Name wie ein wilder Schlachtruf. PS stürzt sich mit der Feuerklinge ins Kampfgetümmel und sagt, welches Tuning Hondas rassigen Supersportler nachschärft.
15 von 15 Punkten – Testsieger
„... liefern glasklare Rückmeldung vom Bremsgeschehen. Ihr stabiler und überaus knackiger Druckpunkt, die geringen Handkräfte und ihre irrsinnige, nie nachlassende Verzögerung heben die C44 ganz oben aufs Treppchen.“
14 von 15 Punkten
„... gehen aggressiver zu Werke als viele der ABE-Beläge, sind aber trotzdem super zu dosieren. Bis auf minimale Leerweg-Veränderungen des Hebels verfügen sie über einen klar definierten Druckpunkt, ihre Handkraft ist gering. Die Bremsleistung markiert die absolute Spitze.“
14 von 15 Punkten
„Fest zubeißende Beläge für Liebhaber spontaner Bremsen. Trotz ihrer Aggressivität lassen sich die XR AC bestens dosieren; die Bremswirkung steigt linear mit der eingeleiteten Kraft an. ...“
13 von 15 Punkten
„Anders als die SRQ von gleichen Hersteller enthalten die Lucas CRQ einen hohen Carbonanteil. Langlebigkeit und sanfteres Ansprechverhalten sind die Folge. Die CRQ wirken nicht so bissig ...“
13 von 15 Punkten
„... benötigen nach dem Einbremsen eine brachiale Verzögerung aus höchster Geschwindigkeit, bevor sie perfekt funktionieren. ... der Druckpunkt ist knackig und bleibt superstabil. Die Handkräfte liegen im Durchschnitt.“
12 von 15 Punkten
„... knackig, hart und gnadenlos. Nichts scheint diese Beläge aus der Fassung zu bringen. Für Brutalo-Verzögerungen aus höchsten Geschwindigkeiten benötigen die Carbonpads relativ hohe Handkräfte. ...“
11 von 15 Punkten
„Beläge mit uneinheitlicher Bremswirkung. Heiß funktionieren sie nahezu perfekt, doch wenige Meter ohne Bremsbetätigung kühlen die RPH so stark ab, dass ihre Wirkung leicht nachlässt. ...“
9 von 15 Punkten
„... benötigen aufgrund ihres Carbonanteils die längste Einbremszeit aller Beläge. Der Druckpunkt bleibt stabil, allerdings brauchen diese Brembos hohe Handkräfte, und es fehlt etwas an Biss. ...“
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