Mazda 5 [10] Test Auto

gut (2,3) 56 Tests 03/2012

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Produktdaten:

Karosserie: Kombi
Schaltung: Manuelle Schaltung
Schadstoffklasse: Euro 5
Antrieb: Frontantrieb … mehr Infos

Produktvarianten:

5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell (85 kW) [10],
5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Center-Line (85 kW) [10],
5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Prime-Line (85 kW) [10],
5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Sports-Line (85 kW) [10],
5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell TX (85 kW) [10],
5 1.8 MZR 6-Gang manuell (85 kW) [10],
5 1.8 MZR 6-Gang manuell Center-Line (85 kW) [10],
5 1.8 MZR 6-Gang manuell Prime-Line (85 kW) [10],
5 1.8 MZR 6-Gang manuell TX (85 kW) [10],
5 2.0 MZR DISI 6-Gang manuell (110 kW) [10],
5 2.0 MZR DISI 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [10],
5 2.0 MZR DISI i-stop 6-Gang manuell Sports-Line (110 kW) [10],
5 2.0i 6-Gang manuell TX Plus (110 kW) [10],
5 CD 116 6-Gang manuell GTA (85 kW) [10],
5 CD 116 6-Gang manuell TX Plus (85 kW) [10]

Heft 11/2011 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Sports-Line (85 kW) [10] „Plus: Praktische elektrische Schiebetüren. Stabiles Fahrverhalten. Komfortable Federung. Minus: Schwache Heizung. Kein Fenstereinklemmschutz hinten. Keine Beifahrer-Airbag-Deaktivierung.“
Heft 18/2011 20 Produkte im Test	ohne Endnote „Die Vorzüge des Mazda5 sind praktischer Art. Die hintere Bestuhlung lässt sich leicht variieren, ohne dass die Sitze herausgewuchtet werden müssen. Hilfreich sind die hinteren Schiebetüren. Ansonsten gibt es durchschnittliche Hausmannskost sowie eher mäßige Bremsleistungen.“
Heft 30/2011 Platz 2 von 9	„gut“ (4 von 5 Sternen) Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen) Getestet wurde: Mazda 5 2.0 MZR DISI 6-Gang manuell (110 kW) [10] „Plus: Start-Stopp-Funktion technisch clever gelöst, deutlicher Verbrauchsvorteil. Minus: Kein fühlbarer Komfortgewinn gegenüber normalen Start-Stopp-Systemen.“
Heft 3/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell (85 kW) [10] „... Das Fahrwerk ist ein toller Mix aus straffer und komfortabler Abstimmung. Und das merkt man besonders auf kurvigen Passagen, die im Mazda5 richtig Spass machen. Dabei hat man das Gefühl, einen kompakten statt einen grossen Familienvan den Pass hochzuscheuchen. ...“
Heft 2/2011 Platz 2 von 4	Note: 2,5 Getestet wurde: Mazda 5 2.0 MZR DISI 6-Gang manuell (110 kW) [10] „Komfortabler Fan für alle, die gelegentlich sieben Sitze brauchen.“
Heft 2/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell TX (85 kW) [10] „... Der 116 PS starke Turbodiesel arbeitet ohne große Verblüffung. Er ist akustisch leicht präsent und ein braver Sparer. ... An unserem Dauergast schätzen wir vor allem seine große Flexibilität. Die Sitze lassen sich im Handumdrehen umkonfigurieren und der Stauraum ist dabei fast jeder Situation gewachsen. ...“
Heft 2-3/2012 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Prime-Line (85 kW) [10] „Plus: Gutes Raumangebot, praktische Schiebetüren, hohe Variabilität, hohe Agilität, guter Federungskomfort. Minus: Kleiner Gepäckraum bei siebenfacher Bestuhlung, durchzugsschwacher Motor, nur zwei Jahre Garantie.“
Heft 5/2012 60 Produkte im Test	ohne Endnote „Im Gegensatz zu den meisten Kompaktvans besitzt der Mazda 5 Schiebetüren im Fond, die sich optional auch elektrisch öffnen lassen. Auf eine dritte Sitzreihe samt cleverem Klappmechanismus für Reihe zwei verzichtet nur die Basisversion.“
10/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.8 MZR 6-Gang manuell (85 kW) [10] „Aus Kurven kommt der Japaner zackig, zum zügigen Herausbeschleunigen braucht er aber ordentlich viel Drehzahl. Wermutstropfen an der hochtourigen Fahrweise: Wenn man den Asia-Van auf Langstreckenfahrten und verwaisten Autobahnen so richtig ‚tritt‘ und nahe der Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h bewegt, vergisst er kurzzeitig seine guten Manieren. Dann mutiert der sonst so solide Japaner zum Schluckspecht ...“
10/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.8 MZR 6-Gang manuell Prime-Line (85 kW) [10] „Die Lenkung reagiert direkt, vermittelt so eine gute Rückmeldung zur Straße. Das Fahrwerk des Mazda ist recht knackig abgestimmt, was eine auch einmal sportliche Fahrweise in Kurven erlaubt – auch hier hinterlässt der Mazda einen guten Eindruck, Wankbewegungen treten trotz seiner erhöhten Karosserieform kaum auf.“
Heft 6/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell TX (85 kW) [10] „Plus: Sehr flexibler Innenraum, großzügiges Raumangebot, gutes Handling und Fahrgefühl. Minus: Motor etwas ‚brustschwach‘ bis 1500/min, Schiebetüren ohne Blockierfunktion, Start/Stopp (iStop) nur für 2,0-l-Benziner.“
Heft 22/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.8 MZR 6-Gang manuell Center-Line (85 kW) [10] „... Das eng gestufte, leicht und exakt zu schaltende Sechsganggetriebe hilft dem Motor, immer im besonders lebendigen Drehzahlbereich oberhalb von 4000 U/min zu bleiben. Darunter passiert - typisch Sauger - nicht viel, das Durchzugsvermögen bleibt bescheiden. Stattdessen jubelt der aus Aluminium gefertigte Vierventiler bis 6900 Touren, ohne dieses Drehvermögen in ordentliche Fahrleistungen umzumünzen. ...“
Heft 6/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell TX (85 kW) [10] „... Als Hausherr ist man übrigens zügig vertraut mit allem, was das Cockpit so bietet: schnörkellos, übersichtlich - man hat als Pilot auch ohne Wifi-Kurs rasch alles im Griff. ...“
Heft 18/2011 20 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell Center-Line (85 kW) [10] „Erstaunlich gut kommt der 1,6 Liter kleine, sparsame und einzig lieferbare Diesel mit dem relativ großen Van zurecht. Abgesehen von einer leichten Anfahrschwäche legen sich die 115 von PSA (Peugeot/Citroën) gezüchteten Pferdchen kultiviert ins Zeug, sodass der Mazda seine Spitze von 180 km/h recht zügig erreicht. ...“
Heft 9/2011 Platz 6 von 6	Note: 2,66 Preis/Leistung: 2,3 Getestet wurde: Mazda 5 1.6 MZ-CD 6-Gang manuell (85 kW) [10] Fahren: 2,7; Komfort: 2,5; Funktion: 2,8; Design: 3,1; Image: 3,0; Kosten: 2,3.
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Weiche Welle auto-ILLUSTRIERTE 2/2011 - VW Touran: 695–1989 Liter, Renault Scénic: 470–1870 Liter) nicht das Wasser reichen. Technisch bedient sich der Mazda 5 beim 3er-Bruder des Zweiliters – mit 150 PS und 191 Nm bei 4500/min keine Sportskanone. Wegen eines lang übersetzten Sechsganggetriebes will der unelastische Vierzylinder mit Drehzahlen bei Laune gehalten werden. Beim Überholen müssen bis zu drei Gänge heruntergeschaltet werden. Das treibt den Verbrauch hoch und so bleiben die werkseitigen 6,9 l/100 km Illusion. Feinschliff am

Vernünftige Lösung Auto Zeitung 7/2011 - Zwei große Schiebetüren, ein variabler Innenraum mit bis zu sieben Sitzen – der Mazda 5 hat vieles, was Familien von einem Van erwarten. Nur mit einem sparsamen Dieselmotor konnten die Japaner bislang nicht aufwarten. Das ist jetzt anders: Im neuen 1.6 CD arbeitet ein 115-PS-Selbstzünder, der vom französischen PSA-Konzern (Citroën/Peugeot) entwickelt wurde. Ein stärkerer Diesel ist nicht geplant. Doch die 115 PS schlagen sich in dem gut 1,5 Tonnen schweren Van besser als erwartet. Nach einer

Wenn weniger mehr ist AutoScout24 1/2011 - Auch wenn er mehr Schwung im Blechkleid hat, der Innenraum modernisiert und das Fahrwerk komfortabler wurde: Im Kern ist der neue 5 fast der Alte. Eine tiefgreifende Innovation wird erst einige Monate nach der Markteinführung nachgereicht: Der neue 1,6-Liter-Diesel, der bei guten Fahrleistungen wenig Durst an den Tag legt, ergänzt seit Anfang 2011 die Motorenpalette.

Mazda5: Reisen statt rasen autogazette.de 10/2011 - Der Mazda5 ist bereits in der Einstiegsversion ein solider Familienbegleiter. Auf längeren Fahrten sollte aber die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu oft angepeilt werden.

Fit für viele Fälle FREIE FAHRT 2/2012 - Zwischen-Etappe. Nach rund 25.000 Kilometer immer noch einwandfrei unterwegs.

Unser neuester Test erschien am 01.03.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei autohaus-goedde.de finden.

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Mazda 5 [10] Test

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