![500C Abarth 1.4 Manual Transmission Automated (103 kW) [07]](/imgs/p_imgs/Fiat+500C+Abarth+1.4+MTA+(103+kW)+%5B07%5D-322457.jpg)
gut (2,0)
9 Tests
01/2011
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- Typ: Kleinstwagen
- Antriebsprinzip: Benzinmotor
- Leistung in kW: 103 kW
- Karosserie: Cabrio
- Schaltung: Automatik
- Beschleunigung 0-100 … mehr Infos
- 500 0.9 8V TwinAir 5-Gang manuell (63 kW) [07],
- 500 0.9 TwinAir 8V 5-Gang manuell Plus (63 kW) [07],
- 500 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [07],
- 500 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V 5-Gang manuell Pop (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V 5-Gang manuell Pur-O2 (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V 5-Gang manuell Sport (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V Lounge Ecolog (51 kW) [07],
- 500 1.2 8V Start+Stopp (51 kW) [07],
- 500 1.3 Multijet 5-Gang manuell (70 kW) [07],
- 500 Abarth 1.4 5-Gang manuell (121 kW) [07] getunt von Digit Power,
- 500 Abarth 1.4 T-Jet 16V 5-Gang manuell (99 kW) [07],
- 500 Abarth 1.4 T-Jet 5-Gang manuell (165 kW) [07] getunt von Pogea,
- 500 Abarth 1.4 T-Jet Esse Esse (118 KW) [07],
- 500 Abarth 695 Tributo Ferrari 5-Gang sequenziell (132 kW) [07],
- 500 Abarth Coppa 1.4 T-Jet 16V 5-Gang manuell (175 kW) getunt von Cartech,
- 500 Abarth R3T 6-Gang sequenziell (132 kW) [07],
- 500 Abarth RS-S 1.4 5-Gang manuell (154 kW) [07] getunt von G-Tech,
- 500 C 0.9 8V TwinAir 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [07],
- 500 C 0.9 8V TwinAir Erdgas Turbo 5-Gang manuell (63 kW) [07],
- 500 C 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [07],
- 500 C 1.2 8V 5-Gang manuell Pop (51 kW) [07],
- 500 C 1.2 8V Lounge (51 kW) [07],
- 500 C 1.4 (74 kW) [07],
- 500 C 1.4 16V 6-Gang manuell Pop (74 kW) [07],
- 500 C 1.4 16V Dualogic (74 kW) [07],
- 500 C Abarth 1.4 T-Jet 16V Dualogic (103 kW) [07],
- 500 C Abarth 1.4 T-Jet 16V Dualogic Competizione (103 kW) [07],
- 500 C Abarth 1.4 T-Jet 5-Gang manuell (103 kW) [07],
Heft 26/2010 Einzeltest |
„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„Plus: Kerniger Klang, bissig, sportliche Fahrwerte. |
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Heft 14/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Für die eigentliche Gangwahl stehen Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung. Das funktioniert sehr gut, aber die Automatik enttäuscht mit unkultiviertem Ruckeln. Ein manuelles Sechsgang-Sportgetriebe soll es erst ab Mitte 2011 geben. ...“ |
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Heft 2/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Das elektrisch und auf Wunsch fernbedienbare Stoffverdeck ist streng genommen eher Targa- denn Cabrio-Dach und schränkt die Sicht nach hinten ein. Es passt aber gut zum muntereigenständigen Charakter des trotz der vergleichsweise moderaten Motorleistung spritzig antretenden Zweitürers.“ |
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Heft 9-10/2010 Einzeltest |
4,5 von 5 Sternen
„... Handlich lässt sich das kleine Cabrio durch den Verkehr steuern und wegen der 140 PS bei knapp über einer Tonne Gewicht gibt es auch immer genug Spurtreserven. Das automatisierte Schaltgetriebe erfordert ein wenig Eingewöhnung, macht dann aber besonders im manuellen Modus Freude. ...“ |
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Heft 8/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Luftiger Fahrspaß im Kleinformat. Das automatisierte Getriebe hätte man sich sparen können.“ |
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Heft 8/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... der Turbo-Knirps kann nicht nur kernig röcheln, sondern auch flott beschleunigen. Vorausgesetzt, man hat das Sport-Programm aktiviert. Dann erst liegen die gewünschten 206 Nm an, und der narrensicher abgestimmte 500 C flitzt souverän um jedes Eck. Bei sportlicher Gangart kann auch das automatisierte Fünfganggetriebe mit schnellen Schaltvorgängen halbwegs überzeugen. Im normalen Alltag wirkt es dagegen unbeholfen. ...“ |
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Heft 16/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Cabrio-Genuss braucht keine 140 PS - aber die akustischen Äußerungen des Turbomotors sind offen einfach besser zu hören. Das sequenzielle Schaltgetriebe wechselt die Gänge leider mit Verzögerung.“ |
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Heft 15/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Sein aufgeladener 1,4-Liter stemmt im Sportmodus 206 Nm Drehmoment - und den Zwerg ab 2000/min vehement, aber nicht ungestüm nach vorn. In Kurven wird über Bremseneingriff überbordende Leistung im Zaum gehalten. Negativ? Das sequenzielle Getriebe wechselt die Gänge zu gemächlich, was nicht der Sportoptik entspricht. ...“ |
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6/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Der Wagen bleibt selbst in den haarigsten Kurven extrem lange neutral, steht standfest auf dem Asphalt und lenkt zackig ein. Die Testfahrt auf der hauseigenen Fiat-Rennstrecke in Balocco mit ihren verschlungenen Kurven und steilen Kuppen gerät zum Adrenalin-Rausch, bei dem man in jeder Runde einen Zahn zulegt. Die Bremsen des Abarth packen kräftig zu, brauchen nach mehreren Runden aber eine Abkühlpause.“ |
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Zapfen-Streich Auto Zeitung 7/2012 - Mit einem Hubraum von gerade 0,875 Litern ist das TwinAir-Aggregat von Fiat ein Paradebeispiel für modernes Downsizing. Dabei wurde nicht nur der Hubraum, sondern auch die Anzahl der Zylinder reduziert. Wo andere Motoren dieser Leistungsklasse (86 PS) auf vier Zylinder setzen, arbeiten im TwinAir nur zwei Kolben. Unterstützt wird der Mikro-Motor von einem Turbolader. In der Theorie und der Prüfstandspraxis für Normverbrauchsangaben macht sich dieser Aufwand bezahlt. Doch wie sieht es in der
Kurz vorm Abflug auto-ILLUSTRIERTE 4/2011 - Castelletto di Braduzzo, eine Drift-, Supermotardund Töffpiste südlich von Pavia (I). Für einmal mein Arbeitsort. Arbeitsgerät: der Abarth 500 R3T. Ein Leichtgewicht, abgespeckt auf 1080 Kilogramm. Mister Abarth Schweiz, Racing-Koordinator Alex Beeler, weist mich in die Geheimnisse des kleinen Giftzwergs ein. Ein wahres Hebelwerk empfängt mich. Neben der Handbremse steht der Schaltknüppel wie ein Tackstock in Griffnähe des kleinen Volants. Er erinnert ein wenig an die Revolverschaltung des R4.
Zwergen-Aufstand sport auto 9/2009 - Er ist unverkennbar ein Fiat, darf den Namen des italienischen Großsereinherstellers jedoch nicht führen: Mit 160 Pferdestärken markiert der Abarth esseesse die Spitze im 500er-Sortiment. Als Testkriterien dienten unter anderem Slalom, Leistungsgewicht sowie Preis-Leistungs-Verhältnis. Des Weiteren wurde eine subjektive Wertung in den Bereichen Fahrspaß und Alltagstauglichkeit abgegeben.
Fiat 500C Twin Air: Vorhang auf autogazette.de 6/2011 - Fiat hat auch das 500er Cabrio mit dem Twin Air verstärkt. Mit zwei Zylindern lässt es sich gemütlich cruisen, aber Temperament kann der Kleinwagen auch zeigen.
Eine Klasse für sich autogazette.de 6/2010 - Abarth macht aus dem Fiat 500C jetzt eine heiße Asphaltfräse für Sonnenanbeter. Der kleine Renner liegt fantastisch auf der Straße, sein automatisches Getriebe bremst den Fahrspaß aber manchmal aus. Die Preisliste für den kleinen Italo-Renner startet bei 21.000 Euro.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
caleppioauto.gestionaleauto.com
finden.
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