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	1	Lexus RX 450h E-Four Automatik (220 kW) Hybridantrieb; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Allradantrieb; Neuester Test: 3/2010 „Ausgereift, technisch auf hohem Niveau zeigt sich der Lexus. Er liegt beim Verbrauch vor dem VW, fährt sich aber weniger komfortabel und handlich.“ 31 Testberichte, 1 Artikel
	2	Lexus GS [12] Sportwagen, Mittelklasse; Hybridantrieb; Limousine; Verbrauch: 5,9 l/100 km; Automatik; Neuester Test: 11/2011 „Schön ist er ja, sportlich und edel auch. Wer rund 50000 Euro übrig hat, macht nichts falsch. Doch der GS 450h ist allenfalls rot …“ 4 Testberichte
		Honda Insight 1.3 IMA CVT-Automatik Comfort (72 kW) [09] Kompaktklasse; Hybridantrieb; Coupé; Verbrauch: 4,6 l/100 km; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 4/2010 Karosserie: 4+ (42 von 100 Punkten); Antrieb: 2- (67 von 100 Punkten); Komfort: 3- (52 von 100 Punkten); Fahrdynamik: 2- (70 von 100 Punkten) … 33 Testberichte

		Kia Forte Hybrid LPI (100 kW) [08] Kompaktklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Automatik; Frontantrieb; Neuester Test: 12/2010 „... Das Auto fährt sich tadellos. Man könnte allerdings kritisieren, dass sich die Rücksitze nicht umklappen lassen, …“ 4 Testberichte
		Lexus RX 450h 3.5 Hybrid Drive E-Four Automatik Executive Line (220 kW) [09] SUV, Hybridauto; Hybridantrieb; Verbrauch: 6,3 l/100 km; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 10/2010 Karosserie: 3+ (60 von 100 Punkten); Antrieb: 2+ (84 von 100 Punkten); Komfort: 2 (73 von 100 Punkten); Fahrdynamik: 2- (70 von 100 Punkten) … 5 Testberichte
		Lexus RX 400h (200 kW) Hybridauto, Geländewagen; Hybridantrieb; Neuester Test: 10/2008 „... Der Lexus RX 400h spielt die Rolle als sanfter Gleiter überzeugend und punktet mit geringem Verbrauch. Die schwache Bremse kostet ihn aber Sympathien.“ 10 Testberichte
		Volvo 7900 Bus, Hybridauto; Hybridantrieb; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Neuester Test: 12/2011 „...der großvolumige Vierzylinder zählt im Bus nicht gerade zu den Feingeistern, er bringt das Heck des Volvo deutlich …“ 1 Testbericht
		BMW ActiveHybrid 5 Limousine Steptronic (250 kW) [10] Mittelklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Limousine; Verbrauch: 6,4 l/100 km; Automatik …; Neuester Test: 2/2012 „... Der ActiveHybrid 5 ist in allererster Linie ein Entertainer für Technik-Freaks, zum Thema Spritsparen hat …“ 1 Testbericht
		BMW X6 ActiveHybrid (300 kW) [10] Luxusklasse, Kleinwagen, Hybridauto; Hybridantrieb
		Ford Fusion Hybrid [05] Hybridauto; Neuester Test: 10/2009 „Das Cockpit des US-Hybrids ist konventionell, aber sehr übersichtlich aufgebaut. ... Beim Überholen und dem ständigen …“ 1 Testbericht

		Toyota Prius Hybrid (82 kW) Mittelklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Neuester Test: 9/2008 „... Nur bei defensiver Fahrweise vermittelt der Toyota seine spezielle Form der Faszination. Wer sich darauf einlässt, …“ 2 Testberichte
		Renault Kangoo Be bop Z.E. (44 kW) [08] Hybridauto; Elektromotor; Frontantrieb; Neuester Test: 7/2009 „Mit Strom fahren macht Spaß! Angesichts hoher Akku-Preise ist der E-Antrieb jedoch noch kein Konkurrent zum Verbrenner.“ 1 Testbericht
		Volvo 7700 Hybrid (178 kW) Bus, Hybridauto; Hybridantrieb; Neuester Test: 8/2009 „... Gewöhnungsbedürftig sind die Schaltpausen des Getriebes. I-Shift schaltet extrem sanft, doch das Absinken …“ 1 Testbericht
		Chevrolet Tahoe Hybrid (248 kW) [06] SUV, Hybridauto; Hybridantrieb; Allradantrieb; Neuester Test: 6/2009 2 Testberichte
		Mercedes-Benz Sprinter 324 Hybrid (165 kW) [06] Kleintransporter, Hybridauto; Hybridantrieb; Heckantrieb; Neuester Test: 8/2009 „... Der E-Motor stellt sein maximales Drehmoment augenblicklich zur Verfügung. Einzig die Abrollgeräusche des …“ 1 Testbericht
		Toyota Prius Hybrid Sol (57 kW) Mittelklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Neuester Test: 11/2008 „... Nahezu geräuschlos lässt er sich elektrogetrieben in Bewegung setzen. Das funktioniert in der Stadt über weite Strecken. ...“ 3 Testberichte
		Toyota Prius I (69 kW) Kompaktklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2008 „Technik solide, Langlebigkeit super, Umweltbilanz 1a. Im Stadtverkehr ist der Prius unschlagbar. Sein größtes Manko: Die erste Prius …“ 1 Testbericht
		VW Golf TwinDrive Basismodell Kompaktklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Neuester Test: 7/2008 „... ohne plakative Öko-Mätzchen und ohne jeden sichtbaren Verzicht. Lediglich die in den hinteren Felgen versteckten …“ 1 Testbericht
		Toyota Prius Hybrid (57 kW) Mittelklasse, Hybridauto; Benzinmotor; Frontantrieb; Neuester Test: 4/2007 „... Sein technisch veralteter Benzinmotor verhindert größeres Sparpotenzial, die Kraftübertragung schmälert Komfort …“ 2 Testberichte
		Honda Civic IMA (68 kW) Mittelklasse, Hybridauto; Hybridantrieb; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2008 1 Testbericht
Neuester Test: 01.02.2012

Produktwissen und weitere Tests zu Hybridautos

Unterwegs im surrenden BMW Automobil Revue 41/2011 - vor zwei Jahren wurden erste wichtige Praxiserkenntnisse mit über 600 Mini E gesammelt (vgl. AR 18/2010). Das Projekt des BMW Active E wurde erstmals Anfang 2010 in Detroit gezeigt, heute ist das Elektrocoupé startklar für seine Versuchsphase. Der Verbrennungsmotor wird durch einen Elektromotor (Hybridsynchronmotor) ersetzt, der 125 kW leistet und ab Stillstand eine Drehmomentspitze von 250 Nm abgibt. Er ist direkt in die angetriebene Hinterachse integriert, zusammen mit dem 1-stufigen

Word Wide Car connect 12/2011 - einschalten, zum Beispiel wenn man es nachts auf einem großen Parkplatz gerade nicht wiederfinden kann. Richtig aus dem Auto ins Internet geht’s aber erst mit BMW Online – und, ebenfalls ganz neu, mit BMW Apps. Dafür gibt es im iDrive-Menü einen eigenen Menüpunkt namens „Connected Drive“. Die hier versammelten Funktionen wie Wetterinfos, Google Suche mitsamt Google Maps und Streetview, der News-Dienst mit Kurznachrichten

Mit Hochdruck zum Abschluss auto-ILLUSTRIERTE 9/2011 - optische Überarbeitung mit wabenartigem Kühlergrill und grösseren Rückleuchten führten bereits Ende 1969 zur zweiten Serie mit der Bezeichnung BS. Mit einem 110 PS starken 1,6-Liter-Triebwerk wurde daraus ab Juli 1970 der BS1. Gut erkennbar ist die grössere Motorisierung an zwei längs über die Motorhaube verlaufenden Hutzen. Ob es eine dritte Serie geben würde, hing Anfang der 70er arg in der Schwebe. Schliesslich

Die fahrenden Kunstwerke Off Road 11/2005 - Unter schicken Schalen verstecken die Design-SUV starke Technik vom Feinsten. Mit Hybrid-Antrieb will sich der Lexus RX 400h gegen Mercedes ML 350 und Nissan Murano durchsetzten. Testumfeld: Im Test waren drei Geländewagen. Es wurden Kriterien wie Karosserie/Innenraum, Onroad und Kosten getestet, aber keine Gesamtnoten vergeben.

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Hybridautos

Bei Mildhybrid-Motoren unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor zur Leistungssteigerung, was auch den Verbrauch deutlich senkt. Vollhybrid-Fahrzeuge können in Grenzen sogar nur mit dem Elektromotor fahren. Beim Mikro-Hybrid dagegen übernimmt der Elektromotor nur die Starter- und Generatorfunktionen, die Ersparnis ist minimal.

Ein Fahrzeug mit Hybridantrieb besitzt in der Regel eine Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor. Im Allgemeinen wird dabei in drei Hybridisierungsstufen unterschieden: Mikro-Hybrid, Mildhybrid und Vollhybrid. Beim Mikrohybrid-Fahrzeug werden vom Elektromotor jedoch nur die Starter- und Generatorfunktionen übernommen. Wer wirklich Treibstoff einsparen möchte, sollte deshalb nach einem so genannten Mildhybrid-Motor Ausschau halten. Hier unterstützt der Elektroantriebsteil den Verbrennungsmotor zur Leistungssteigerung. Insbesondere beim Beschleunigen arbeiten beide Motoren zusammen, wodurch bei gleicher Gesamtbeschleunigung ein kleinerer Verbrennungsmotor ausreicht und damit der Verbrauch gesenkt wird. Mildhybrid-Motoren werden daher in aktuellen Tests empfohlen. Vollhybrid-Motoren sind hingegen noch selten anzutreffen. Bei Ihnen übernimmt der Elektromotor volle Antriebsaufgaben und kann zum Beispiel bei Stadtfahrten den Vortrieb alleine übernehmen und auch alleine anfahren. Dies erfordert jedoch aufwendige Energiespeicherkomponenten, die den Nutzen durch ein höheres Eigengewicht und den Mehraufwand bei der Produktion wieder teilweise negieren. Hybridautos eignen sich vor allem für Nutzer, die einen hohen Anteil an Stadtfahrten vorzuweisen haben. Denn die Batterien des Elektromotors laden maßgeblich durch die Einspeisung von Bremsenergie und unterstützen am Stärksten während der Beschleunigungsphasen. Dieser Nutzen nimmt bei einem hohen Anteil an Überland- und insbesondere Autobahnfahrten ab. Fahrzeuge, bei denen ein Motor mit verschiedenen Betriebsstoffen läuft, zählen übrigens laut UNO-Definition nicht zu den Hybridautos.