BMW 7er [08] Test Auto

gut (2,2) 99 Tests 02/2012

0 Meinungen
Erste Meinung schreiben

Produktdaten:

Antriebsprinzip: Benzinmotor
Karosserie: Limousine
Schaltung: Automatik
Schadstoffklasse: Euro 5 … mehr Infos

Produktvarianten:

730d Limousine Steptronic (180 kW) [08],
740d Steptronic (225 kW) [08],
740d xDrive Steptronic (225 kW) [08],
740i Steptronic (240 kW) [08],
750 Li Steptronic (300 kW) [08],
750i 4.4 Biturbo Steptronic (300 kW) [08],
750i 4.4 xDrive (300 kW) [08],
750i xDrive Steptronic (300 kW) [08],
760Li Steptronic (400 kW) [08],
760i Steptronic (400 kW) [08],
7er Langversion [08],
7er Limousine [08],
ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08],
Alpina B7 4.4 Biturbo Allrad Switch-Tronic (373 kW) [08],
Alpina B7 4.4 Biturbo Switch-Tronic (373 kW) [08]

Heft 2/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „... Die Kombination aus dem Dreiliter-Diesel und der Sechsstufen-Automatik von ZF garantiert einen souveränen Antriebskomfort. Man sieht also: Luxus und Umweltbewusstsein lassen sich heutzutage durchaus vereinen.“
Heft 34/2011 Platz 1 von 2	383 von 500 Punkten Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“ Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „Früher galt der 7er als sportlichstes Modell der Klasse, gegen den Panamera wirkt er träge, gewinnt aber mit besserem Platzangebot, niedrigerem Preis und mehr Ausstattung.“
Heft 10/2010 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08] „Der dynamische Hybridantrieb adelt den 7er-BMW mit seiner Fülle an Assistenzsystemen zum Technologie-Gradmesser. Da wird es fast zur Nebensache, dass sich der Spareffekt nur wenig im Geldbeutel auszahlt.“
Heft 1/2010 Platz 1 von 3	„gut“ (1,6) Getestet wurde: BMW 740d Steptronic (225 kW) [08] „Plus: Sehr gute Verarbeitung. Hervorragende Sitze. Exzellentes Fahrwerk. Ausgeprägte Handlichkeit durch Aktivlenkung. Geringer Verbrauch. Minus: Kofferraum nicht variabel. Hohe Unterhaltskosten.“
Heft 2-3/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „... Ein kurzes Tippen auf den Startknopf - und der 730d erwacht mit sonorem Grummeln zum Leben. Selbst bei kräftigem Beschleunigen, wenn die 245 PS mit Macht anschieben, behält der Selbstzünder akustisch die Contenance. Sein adaptives Fahrwerk (2.244 Euro) passt sich per Knopfdruck jeder Situation an, schluckt jede Unebenheit ...“
Heft 3/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „... Überrascht haben nach 100000 Kilometern sein geringer Verbrauch - sieben L/100 km sind bei entspannter Fahrweise zu schaffen - und die Probleme mit der Lenkung, die bis zuletzt mit kleinen Vibrationen nicht zur ansonsten hochwertigen Qualität des Siebeners passt. ...“
Heft 23/2011 2 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „Der BMW 730d ist ohne Frage ein sehr gutes Auto, kann aber auch bei der Verarbeitung und beim Komfort nicht ganz mit dem noch besseren Audi mithalten.“
Heft 19/2011 Platz 3 von 3	3174 von 5000 Punkten Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] Karosserie: 695 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 910 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 630 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 674 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 265 von 1000 Punkten.
Heft 18/2011 Platz 3 von 3	2990 von 5000 Punkten Getestet wurde: BMW 760Li Steptronic (400 kW) [08] Karosserie: 705 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 907 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 559 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 642 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 177 von 1000 Punkten.
Heft 32/2011 20 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08] „Plus: Fast so schnell wie der 760-Zwölfzylinder. Minus: Sehr teuer, wie X6 kein Spritverächter.“
Heft 17/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08] „Seinem Ruf als Reiseauto par excellence ist der BMW 730d vollauf gerecht geworden. Anfängliche Zweifel, ob der Basis-Diesel eine adäquate Motorisierung sei, wurden nach kürzester Zeit zerstreut. Ganz im Gegenteil, der Motor geht mit der Automatik eine Traumkombination ein. Abgesehen von Problemen mit der Servopumpe, die auf Garantie getauscht wurde, hat der Siebener eine weiße Weste. ...“
Heft 29-30/2011 5 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08] „Luxuslimousine mit V8-Mildhybrid, kein reines Elektrofahren möglich. Spurtstark, aber mit hohem Verbrauch. Grosse Abmessungen, teuer.“
Heft 15/2011 Platz 3 von 3	3041 von 5000 Punkten Getestet wurde: BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08] Karosserie: 679 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 878 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 628 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 664 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 192 von 1000 Punkten.
Heft Sommer 2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW 7er Limousine [08] „Die fünfte Siebener-Generation steckt voller High-Tech-Innovationen. So erhöht etwa die optionale Integral-Aktivlenkung, bei der auch die Hinterräder geringfügig mitschwenken, die Agilität. Davon profitiert speziell die L-Version mit 14 Zentimeter längerem Radstand. Zahlreiche Assistenzsysteme erleichtern den Umgang mit dem Luxus-Liner. Der 730d erfüllt mit dem optionalen NOx-Filter bereits die Euro 6-Norm. ...“
Heft 4/2011 Platz 3 von 4	4 von 5 Sternen Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen Getestet wurde: BMW Alpina B7 4.4 Biturbo Allrad Switch-Tronic (373 kW) [08] „... Übersteuern ist dem minimal langsameren Alpina völlig fremd, denn der Allradantrieb lässt den nominell schwächsten Testteilnehmer wie auf Schienen über den Kurs jagen. Im sportlichsten Fahrwerksmodus ist keine Seitenneigung spürbar, das Einlenkverhalten ist zackig, Bremse und Lenkung bieten mehr Rückmeldung als bei Jaguar und Mercedes. ...“
Benachrichtigung bei neuem Test … weitere Tests (84)

Weitere Tests & Produktwissen

Luxuriöse Kombination Auto Bild allrad 1/2011 - BMW kombiniert erstmals den luxuriösen 7er mit Allradantrieb und Dieselmotor. Das verspricht viel Reisekomfort bei großer Reichweite.

Siebener mit Stromstoß AUTOStraßenverkehr 11/2010 - Ein Elektromotor im Getriebegehäuse soll dem BMW Active Hybrid 7 beim Spritsparen helfen und gleichzeitig für noch mehr Temperament sorgen.

Glanz & Gloria auto-ILLUSTRIERTE 3/2009 - BMW 750i: Mit schnörkelloser Eleganz, einer beeindruckenden Mischung von höchst agiler Fahrdynamik sowie Reisekomfort und einem herausragenden High-Tech-Paket als Antrieb setzen die Bayern in der Luxusklasse neue Massstäbe.

Fünf Meter purer Luxus Auto Zeitung 1/2011 - BMW 740i R6, 4-Ventiler, Bi-Turbo, Direkteinspritzung Kette 2979 cm3 240 kW / 326 PS 5800 /min 450 Nm 1500 – 4500 /min 6-Stufen-Automatik Hinterrad v.: Doppelquerlenker, Federn, adaptive Dämpfer; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, adaptive Dämpfer; rundum: akt. Stabilisatoren (Option); DSC (ESP) rundum: innenbelüftete Scheiben; ABS, Bremsassistent rundum: 245/50 R 18 Y RSC rundum: 8 x 18 5072/1902/1479 mm 3070 mm 1860 kg/ 645 kg 2100 kg/ 750 kg 500 l Euro 5 22 HP/29 VK/28 TK 5,9 s 1 250 km/h 1 9,9

Sparen ganz oben Auto News 1-2/2010 - Wir stehen vor einem BMW 7er, der einen Achtzylinder-Motor hat, aber nur soviel verbrauchen soll wie ein Sechszylinder - bei der Leistung eines Zwölfzylinders. Ein Zusatz-Elektromotor macht aus dem 7er einen Mildhybriden. ‚Mild‘, weil der Wagen nicht rein elektrisch fahren kann.

Doppelherz Auto Zeitung 24/2009 - Ab April 2010 soll der BMW ActiveHybrid 7 mit Mildhybrid-Antrieb trotz 465 PS Leistung nur 9,4 Liter verbrauchen.

Unser neuester Test erschien am 03.02.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei daparto.de finden.

Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema BMW 7er [08].

BMW 7er [08] Test

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-15', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-17', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]rpla('nfl-19', '|px|1|213078{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 740d Steptronic (225 kW) [08]rpla('nfl-21', '|px|1|207863{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-23', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-25', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-27', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-29', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 760Li Steptronic (400 kW) [08]rpla('nfl-31', '|px|1|198801{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]rpla('nfl-33', '|px|1|213078{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]rpla('nfl-35', '|px|1|158255{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]rpla('nfl-38', '|px|1|213078{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]rpla('nfl-40', '|px|1|213078{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW 7er Limousine [08]rpla('nfl-42', '|px|1|176929{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Alpina B7 4.4 Biturbo Allrad Switch-Tronic (373 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]

BMW 740d Steptronic (225 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW 760Li Steptronic (400 kW) [08]

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]

BMW 730d Limousine Steptronic (180 kW) [08]

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]

BMW ActiveHybrid 7 Steptronic (342 KW) [08]

BMW 7er Limousine [08]