BionX PL250HL/PL350 Lithium Test

Fahre seit dem Sommer 2009 mit dem 250 HT, eingebaut von einer Fachfirma in einen Contoura Rahmen.
Nach 1000 km zufriedener Einfahrzeit streikte der Computer; d.h. im Berggelände fiel die Unterstützung plötzlich aus, obwohl der Akku geladen war.
Der kompetene Händler wollte mir kurzfristig mit einem neuen Update helfen. Als das nicht funktionierte, schickte er Laufrad + Zubehör an seinen Großhändler.
Als auch dieser nicht mehr weiter wußte, hatten alle ein Problem: Die Garantie war abgelaufen; der Händler konnte seine Zusage nicht einhalten; ich hatte mehrere Sommermonate(!) kein Fahrrad.

Nach wochenlangem Hin und Her (auch über die Verteilung der Kosten), erhielt ich mein Rad mit einem neuen Akku zurück , wobei mein Händler letztendlich auch meinen Kostenanteil übernommen hat.

Bis auf kleine Korrekturen bin ich jetzt wieder zufrieden und hoffe, dass die Technik länger hält.

Habe seit 3 Wochen 2 Fahrräder mit 250HT ausrüsten lassen. Die ersten 100km waren absolut super. eine wahnsinnig gute Unterstützung in der 4. Stufe. Das Rad meiner Frau läßt sich auch jetzt noch mit der gleichen Freude fahren. Mein Fahrrad zeigt zwar Stufe 4 an, aber es ist nicht mehr als Stufe 3. Auch ei Update hat nichts gebracht. Auf dem Rad meiner Frau ist Version 4.6 drauf. Angefangen hat das Dilemma, als das Akku sich nicht entnehmen ließ und mein Händler mit einem Gummihammer -erfolglos- nachgeholfen hatte. Erst ein auseinanderschrauben des Akkus und eine neue Montage der Grundschiene brachten für den Akkuwechsel den Erfolg. - Nur mein Antriebsproblem ist geblieben. Sehr ärgerlich ist auch, daß mein Händler - ein junger Jungunternehmer - von Bion X keine richtige Unterstützung erfährt. Alles recht entmutigend, obwohl ich von diesen Antrieben sonst begeistert bin - wenn sie funktionieren.

Ich bin 103 Kg schwer und 78 Jahre alt, benutze 2 Bionx PL250 Ht Motoren in sehr steilem mehrere Km langen Steigungen im Gelände und Teerstrassen mit mehr als 15% Steigungen. Radfahren ist ein Hobby meiner 58 Kg schweren Dame und mir. Ich habe keine Probleme mit überhitzten Motoren im bergigen Gelände. Sie werden kaum handwarm. In sehr steilen Steigungen am Endpunkt der verfügbaren Kraft des Fahrers kann es aber vorkommen, dass nach dem Herunterschalten in eine tiefere Unterstützungsstufe von 4 auf 3 mit unverändertem Pedaldruck der Motor ähnlich einer Rekuperationsstufe ausbremst = meine Erfahrung! Pedaldruck zurücknehmen und hoffen für ca. 1-2 Sekunden noch genug Schwung mitgenommen zu haben bis die Unterstützung wieder einsetzt. Mit einer vorausschauenden Taktik eines erfahrenen Radfahrers bewältigt man auch diese steilen Hindernisse. Ein Software Update auf 5.3 würde ich für Berggeländefahrer empfehlen. Im flachen bis hügeligen Gelände treten diese Bremsungen kaum spürbar auf.
Selbsteinbau verlangt gute mechanische Kenntnisse.Ich habe viele Verbesserungen selber vorgenommen. Viele Beanstandungen kommen aus dem Steinzeit-Blabla der Velo-Elektroantriebe und sollten aus den Foren gelöscht werden.
Tipp: Das Verschalten auf Bionx Folienschalter-Konsolen kann sehr einfach mit dem Aufkleben von Klarsicht-Sanitärspiegelanschlagpuffer eliminiert werden, die erhältlich und billig in Sanitär-Baumärkten zu finden sind. Es eliminiert 95 % der Verschaltungen bzw.versehentliche Ausschaltungen.
Die Leistungen der Akkus sind sehr gut wenn man auch Kraft investiert, aber schlecht wenn der Bierbauch über dem Lenker hängt. Ich wünsche mir einen 1Kg Akku mit einem 1053 Km Leistung. Den wird es aber erst geben, wenn wir tot sind. Darum haben wir in den alten Tagen noch ein Jauchzen im Bauch mit einem 8KG Bionx- Veloantrieb. J.E.H CH 8123