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![Spider 2.0 T.Spark (110 kW) [94]](/img-v3/trans.png)
Spider 2.0 T.Spark (110 kW) [94]
Spider 2.0 JTS (122 kW)
Spider 2.0 T.Spark L
„STÄRKEN: kein Rost am Chassis; unproblematische Abgasanlage; solide Antriebswelle.
SCHWÄCHEN: häufig Getriebeschäden; anfällige Elektrik; Verschleiss an den Bremsscheiben; Lenkung hat Spiel; Ölverlust.“
„Plus: Einfach zu bedienendes elektrisches Verdeck. Keine Persenning erforderlich. Gegenüber dem Vorgänger glattflächigerer Kofferraum.
Minus: Flache Scheibe. Kopfstützen nicht verstellbar.“
„Bietet viel Auto fürs Geld und einen sehr gelungenen Vierzylindermotor. Eine steifere Karosserie wäre wünschenswert. Wie bei früheren Tests verhindern viele kleine Unzulänglichkeiten ein besseres Abschneiden“.
„Achtung, Zickenalarm! Die fünfte Generation des Alfa Romeo Spider (1994-2005) ist zwar bildschön, aber anfällig. Die gröbsten Mängel: Das Verdeck ist selten komplett wasserdicht, die Kunststoff-Heckscheibe zerkratzt und erblindet schnell. Getriebereparaturen gehen ins Geld. Kratzt die Schaltung nach dem Start oder bei warmem Motor, ist der Synchronring kaputt. ...“
„Zumindest das leidige Thema Rost muss Käufern eines Alfa Romeo Spider kein Kopfzerbrechen bereiten ... dank verzinkten Stahlblechen. Beim Rest gilt: Augen auf. Besonders nachgerüstete Sportfahrwerke setzen der ohnehin wenig steifen Karosserie zu. Wichtig ist auch, dass der Zahnriemenwechsel (1200 Euro) erledigt wurde. Er ist alle 60000 Kilometer fällig.“
„Alfa-Kauf ist Herzenssache, über ein paar Macken sieht man da schon mal hinweg. Gelegentlicher Wassereinbruch in der Waschanlage oder eine spinnende Elektrik gehören zum Spider wie Tomaten auf die Pizza. ...“
„... könnten wir seitenweise über Mängel lamentieren. Doch wozu? Sowohl Fans als auch Gegner der italienischen Traditionsmarke wissen, wo den rassigen Roadster die Zipperlein plagen. Denn wie eh und je gilt die Mechanik prinzipiell als solide und die Elektrik als kapriziös. ...“
„Kapriziös wie eine Primadonna, herrliche Motoren, kaum Verwindungsfestigkeit. Probleme mit Zahnriemen, Getriebe, Kupplung und Elektrik; das Verdeck ist selten richtig dicht. Ein Auto für Fans.“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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