MOTORETTA

Inhalt

Kupplungen stellen den Kraftschluss zwischen Motor und Hinterrad her. Einer serienmäßigen Kupplung stehen sechs Modelle aus dem Tuningbereich gegenüber - wo liegen die jeweiligen konstruktiven Vor- und Nachteile?

Was wurde getestet?

Im Test waren sieben Motorradkupplungen. Es wurden keine Endnoten vergeben.

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  • Delta Clutch

    Malossi Delta Clutch

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Robuste Ausführung; Stabilisatorring verhindert ein Verziehen der Kupplung.
    Nachteile: Kupplung muss zum Einstellen ausgebaut werden...“

  • Polini 2G Evolution

    Scootec Polini 2G Evolution

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Federn können nicht reißen, da sie auf Druck belastet werden; überschaubare Einstellung.
    Nachteile: Nur schwer ohne Demontage einstellbar; keine Gewichtsverlagerung möglich.“

  • Scootec Polini 3G

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Gewichtsverlagerung ohne Demontage einstellbar.
    Nachteile: Federvorspannung nur nach Demontage einstellbar; keine Beläge.“

  • Scooter Attack Metrakit

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Einstellen der Federvorspannung ohne Demontage möglich; günstiger Preis.
    Nachteile: Gleichmäßige Einstellung der Federvorspannung nur schlecht einzustellen.“

  • Scooter Center Hebo/BGM

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Einstellung der Federvorspannung ohne Demontage möglich; günstiger Preis.
    Nachteile: Schlechte Kontrolle der gleichmäßigen Einstellung der Federvorspannung.“

  • Stage6 Torque Control

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Komplett einstellbar ohne Demontage; schneller Federwechsel; Stabilisatorring verhindert ein Verziehen der Kupplung...
    Nachteile: Nicht für Minarelli 105 und Morini/ Suzuki Motoren.“

  • Yamaha Original Kupplung

    • Typ: Kupp­lung

    ohne Endnote

    „Vorteile: Günstiger Preis; durch den Hersteller abgestimmt.
    Nachteile: Keine eingebaute Einstellmöglichkeit.“

  • Tests

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