VW Golf VII (2017) Test

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology (228 kW) (2017)

564 von 750 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Golf VII Variant 1.5 TSI ACT (110 kW) (2017)

„... Die Verlängerung bereitet dem Golf keine Probleme. Der Wolfsburger sichert sich bei den Kombis ebenfalls die Krone, weil er neben vielen Stärken kaum Schwächen zeigt. Einzig die hohen Preise und die lächerlichen zwei Jahre Garantie trüben das Bild. ...“

306 von 450 Punkten

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

„Auch dieser Golf ist wieder ein vorzüglicher Allrounder, der sich kaum eine Schwäche leistet. Die Fortschritte durch das Facelift halten sich aber in engen Grenzen.“

556 von 750 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

„Plus: Das kürzeste Auto mit dem meisten Platz und bester Übersicht - jetzt kommt der sparsamste Motor dazu.
Minus: Schon unter die Motorhaube geschaut? Gelbe Flecken auf grauem Grund - die Farbe des Sparens.“

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology (228 kW) (2017)

„Tatsächlich fühlt sich der neue Golf R noch eine Spur agiler an als sein Vorgänger. Nicht wegen der zehn PS mehr, sondern wegen der Feinarbeit im Detail. Und wegen Top-Technik wie der richtig guten Performance-Bremse.“

ohne Endnote

Getestet wurde: e-Golf VII (100 kW) (2017)

„Der e-Golf ist besser als sein Vorgänger und nur 1000 Euro teurer. Aber dass das Schnellladen nicht serienmäßig ist und die tatsächliche Reichweite die 200-Kilometer-Marke nicht übertrifft, ist für VW nicht als großer Erfolg zu werten. ...“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: e-Golf VII (100 kW) (2017)

443 von 650 Punkten

„Eigenschafts-Sieger“

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

„Ja doch, der renovierte Golf bleibt vorn, obwohl er mit dem neuen Infotainment ungewohnte Schwächen zeigt. Aber das Gesamtpaket ist so harmonisch, dass es locker zum Gesamtsieg reicht.“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology (228 kW) (2017)

ohne Endnote

Getestet wurde: e-Golf VII (100 kW) (2017)

Note:2+

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

„Der neue Golf fährt hervorragend - so haben wir es auch erwartet. Vieles von der neuen Technik im Bereich Vernetzung überzeugt uns jedoch nicht, speziell die Bedienung ist unserer Meinung nach kein Fortschritt. Weniger wäre hier die bessere Wahl - und die sollte sich der Käufer auf jeden Fall gut überlegen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII GTI 2.0 TSI (169 kW) (2017)

„... Was bisher am GTI toll war, ist es immer noch. Etwa sein serienmäßiger Fahrspaß. Dank des mitteilsamen Fahrwerks, der exakten Lenkung, der fein dosierbaren Bremsen, des knackigen Sechsgang-Schaltgetriebes, der Halt gebenden Sportsitze und des gut in der Hand liegenden Lenkrads. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 16/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Golf VII 1.4 TSI BlueMotion Technology (110 kW) (2017)

„... Man hat viel Platz, sieht und sitzt gut, die Bedienung stimmt, Lenkung und Federung passen so harmonisch zusammen, dass irgendwo zwischen Hirn und Hand dieses goldige Gefühl entsteht. ... “

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Golf VII 1.5 TSI (110 kW) (2017)