VW Golf VI [08] Test

ohne Endnote

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„Seine Ausgewogenheit macht ihn so wertvoll: satte Straßenlage und starker Motor für gute Zeiten auf der Rennstrecke, ansprechender Federungskomfort und hohe Funktionalität für unbeschränkte Alltagstauglichkeit.“

515 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„... Progressives Handling und ein kernig klingender Motor bei vergleichsweise niedrigen Unterhaltskosten sowie hoher Praktikabilität zeichnen den jüngsten Vertreter der GTI-Dynastie aus.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VI 2.0 TDI (81 kW) [08]

„ ... eine prima Alternative für alle die, die neben Fahrspaß auch weniger verbrauchen wollen und damit der Umwelt etwas Gutes tun wollen.“

356 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Golf VI 2.0 TDI 5-Gang manuell Trendline (81 kW) [08]

„Der Bestseller lässt auch mit dem kleinen Diesel nichts anbrennen, zeigt praktisch keine Schwächen. Komfortabel, ausgewogen, souverän. Dazu kommt sein niedriger Verbrauch.“

5 von 5 Punkten

Preis/Leistung: 90%

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI DSG (155 kW) [08]

„... Verarbeitung, Auftreten und Fahrverhalten kommen mit einer Premium-Attitüde daher - intellekutelle Skepsis ist hier nicht mehr angebracht. Besonders die elektronische Differenzialsperre und die adaptive Dämpferkontrolle DCC entrücken den Wagen aus dem kompakten Fronttriebler-Alltag.“

195 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 126 von 300 Punkten

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„Zuerst wirkt der neue GTI gar nicht sooo schnell - ein Blick auf den Tacho relativiert aber alles. Dieser Golf ist kein Krawallo, sondern gibt seine Leistung vielleicht zu gleichmäßig ab, ist vielleicht zu gut gedämmt. Ein Wolf mit Lammfell.“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI DSG (155 kW) [08]

„... Vorbei sind die Tage des Untersteuerns, GTI Nummer VI fährt sich präziser und neutraler - fast wie ein Allradler. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 12/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

357 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 1 von 5
Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„Er fühlt sich zwischen den Pylonen genauso wohl wie im Alltag. Der GTI gewinnt mit Abstand.“

34 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„... Eine so gute Ergonomie, so viel Komfort und Wertigkeit ist andernorts nur schwer zu finden. Und schick ist der neue VW Golf GTI noch dazu. Aber: Ein wirklicher Fortschritt in Sachen Agilität und Sportlichkeit ist mit der sechsten Generation nicht zu verzeichnen ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI DSG (154 kW) [08] getunt von ABT

„... Abt liefert ein gelungenes Tuning-Paket ohne Wenn und Aber. Es ist zwar etwas teurer, doch dafür stimmig - kein Ruckeln, kein Schleifen, kein Quietschen. ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI DSG (151 kW) [08] getunt von MTM

„... der MTM wedelt eifrig durch die Pylonen und bleibt spurstabil, lässt sich aber bei abgeschalteter Fahrdynamikkontrolle zum Übersteuern bewegen. Das so enthemmte Heck gleicht die angeborene Untersteuer-Neigung des Serien-Golf aus. ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI (155 kW) [08] getunt von Raeder Motorsport

„... Er reagiert äußerst direkt, fast schon nervös auf Spurwechsel, lenkt zackig ein und ist dabei so steif, dass er auf Rennstrecken-Curbs sogar abhebt. Abroll-Komfort fürs Fahren in der Stadt bleibt kaum, über Land dagegen federt der Raeder ordentlich. ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI DSG (147 kW) [08] getunt von Sportec

„... Selbst auf Fernreisen ist der Komfort des Sportec noch erträglich, was umso erfreulicher ist, als er bei den Fahrdynamik-Tests das Tempo vorgibt. Beim zackigen schnellen Spurwechsel (ISO-Wedeln) hat er die schweizerische Ruhe weg ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI (147 kW) [08] getunt von Wendland

„... Wendland bremst mit der Serienanlage und liegt auf der Piste etwas hinter dem Sportec. Dafür entfaltet sich die Leistung spektakulär; übers Drehzahlband verteilen sich diverse Leistungs-Peaks. ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Golf VI 1.4 TSI 6-Gang manuell (118 kW) [08]

„... Den Kleinen Kurs in Hockenheim umrundet der 1.4 TSI unaufgeregt und sicher ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„Hut ab, Spoiler drauf: Der neue GTI bewahrt die Stärken und merzt die Schwächen des Vorgängers aus. Er ist der perfekte Allrounder: agil, leidenschaftlich, schnell, vernünftig, angemessen komfortabel und sparsam.“

477 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 79 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Golf VI 1.4 5-Gang manuell Trendline (59 kW) [08]

„... dominiert der Golf klar über den größeren und stärkeren Neuling aus Fernost. Platzangebot, Qualitätsniveau und Handling sind schon von der etablierten Konkurrenz nicht zu überbieten. Zudem überrascht der VW mit einer kompletten Serienausstattung.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VI GTI 2.0 TSI 6-Gang manuell (155 kW) [08]

„... Ein städtischer Abstecher beweist zuletzt: Der GTI ist eine echte Alltagsrakete geblieben. Unauffällig schwimmt der Power-Golf im Verkehr mit ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 6/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VI 1.4 5-Gang manuell Trendline (59 kW) [08]

„Fahrfreude mal anders: Für 16500 Euro gibt's einen leisen, sicheren, bequemen Golf. Leider zieht der Motor nicht die Wurst vom Brot.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten

Getestet wurde: Golf VI 1.4 5-Gang manuell Trendline (59 kW) [08]

„... Sicherheit und Qualität liegen auch beim einfachen Modell auf höchstem Niveau, die verhältnismäßig dürftige Leistung reicht im Alltag völlig aus. Größte Schwäche: Verbrauch ist zu hoch.“