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![RCZ 200 THP 6-Gang manuell (147 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/679426.jpg)
RCZ 200 THP 6-Gang manuell (147 kW) [10]
![RCZ 1.6 155 THP 6-Gang manuell (115 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/661545.jpg)
RCZ 1.6 155 THP 6-Gang manuell (115 kW) [10]
![RCZ coupé 1.6 THP BVM6 (147 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/667863.jpg)
RCZ coupé 1.6 THP BVM6 (147 kW) [10]
![RCZ 1.6 THP Boîte automatique 6 vitesses (115 kW) [10]](/img-v3/trans.png)
RCZ 1.6 THP Boîte automatique 6 vitesses (115 kW) [10]
![RCZ 2.0 HDi FAP (120 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/294855.jpg)
RCZ 2.0 HDi FAP (120 kW) [10]
![RCZ 1.6 230 THP 6-Gang manuell (169 kW) [10] getunt von Irmscher](/imgs/p_imgs_50/510914.jpg)
RCZ 1.6 230 THP 6-Gang manuell (169 kW) [10] getunt von Irmscher
![RCZ 1.6 240 THP 6-Gang manuell (177 kW) [10] getunt von Musketier](/imgs/p_imgs_50/661549.jpg)
RCZ 1.6 240 THP 6-Gang manuell (177 kW) [10] getunt von Musketier
![RCZ 2.0 HDi FAP 160 6-Gang manuell (120 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/661552.jpg)
RCZ 2.0 HDi FAP 160 6-Gang manuell (120 kW) [10]
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Einzig im Antriebskapitel sticht der auffällige RCZ den Opel subjektiv aus, tut sich ansonsten aber schwer. Kaum Komfort, aber dafür etwas weniger Agilität? Da hat Peugeot wohl etwas missverstanden.“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Franzose mit süddeutschem Einschlag punktet wie schon das Serienmodell mit einer präzisen Lenkung und direktem Einlenkverhalten. Bei Lastwechseln schwingt das Heck sogar leicht mit. Dabei ist das Fahrverhalten auch mit abgeschaltetem ESP jederzeit narrensicher beherrschbar. ...“
„Das Fahrwerk ist nahezu optimal für alle Gangarten abgestimmt, überwiegend sportlich-straff für die Kurvenhatz bietet es dennoch genug Komfort und fängt Unebenheiten ab. Damit qualifiziert sich das Coupé nicht nur für die schnelle Nummer, sondern auch für den längeren Ausritt. Steter Begleiter ist die präzise Lenkung, auf die in allen Situationen gebaut werden kann, auch beim Einparken. Gut nur, dass zu der umfangreichen Serienausstattung auch Parksensoren am Heck gehören. ...“
„Plus: ... sehr agiles Handling; präzise und direkte Lenkung; standfeste Bremsen; wirkungsvoll eingreifendes ESP; gute Sicherheitsausstattung.
Minus: ... keine Kopfairbags lieferbar; nur zwei Jahre Garantie.“
„... Man hat einen sehr guten Fahrbahnkontakt, doch erlaubt sich der RCZ dabei eine gewisse Lässigkeit, so dass man zwar nicht auf dem feinsten Zirkelstrich um die Ecken wischt, aber dennoch schnell und präzise genug. Auch der Motor ist kräftig, geht richtig zur Sache, ohne sich zu sehr durch Soundengineering in den Vordergrund zu spielen. Er tut einfach das, was er soll: beschleunigen. Auch die Bremsen machen einfach ihren Job. ...“
„... Mit der direkt-präzisen Lenkung (das Steuer ist im Durchmesser wohl ein bissl üppig ausgefallen) und der knackigen Schaltung (die einen anderen Knauf verdient hätte) macht das Kurvenswingen mächtig Spaß. ... Bei langsamen Geschwindigkeiten hingegen - dort, wo man sich zu neunzig Prozent der Zeit aufhält - holpert man stocksteif über Bodenwellen. ...“
„... die längeren Schaltvorgänge tun der Fahrfreude, die das Topmodell bietet, keinen Abbruch, auch wenn die maximal 275 Newtonmeter Drehmoment bei 1700 Umdrehungen die Vorderachse bedienen und auch der Motor vorn verbaut wurde. Bemerkbar macht es sich, wenn enge Kurven zu sportlich angegangen werden, dann schert das Heck doch schnell aus. Aber Angst kommt dabei nicht auf, das Fahrzeug fängt sich schnell wieder, sodass eher der sportliche Drift betont wird.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 9/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der RCZ ist zwar kein Porsche, wirkt aber schon recht sportlich. Mit dem Diesel geht es schwungvoll voran. Auch alltagstauglich ist das Auto durch den großen Kofferraum und die gute Sicht nach hinten. Trotz guter Ausstattung ist der Preis deutlich niedriger als beim Audi TT 2.0 TDI quattro. Den Allradantrieb haben wir nicht vermisst.“
„red dot award: product design 2010“,„red dot: best of the best“
„... Die Definition als sehr sportliches, aber auch alltagstaugliches Automobil findet ihren Ausdruck in einem griffigen Sportlenkrad, ergonomisch gestalteten Schalensitzen aus weichem Leder und einer nutzerfreundlich geneigten Mittelkonsole. In Verbindung mit einem effizienten und umweltfreundlichen Motor bietet dieses Sportcoupé seinem Fahrer ein neu definiertes Maß an Fahrspaß – seine Gestaltung schafft eine Brücke zwischen Heute und Morgen.“
„Plus: sportliche Fahreigenschaften, Ergonomie, Raumangebot vorn.
Minus: unübersichtlich, zu großes Lenkrad, Kopffreiheit hinten.“
Preis/Leistung: 3 (58 von 100 Punkten)
Karosserie: 3- (47 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (76 von 100 Punkten);
Komfort: 3+ (63 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (79 von 100 Punkten);
Kosten: 3 (58 von 100 Punkten);
Umwelt: 2 (73 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (81 von 100 Punkten).
„... Kurze Schaltung, griffige Lenkung, kerniger Klang. Das passt. Was stört, ist das Ansprechverhalten. Es wirkt zittrig, fast schlampig. ...“
„... Er wird besser, je schneller man wird. Teilt das Fahrwerk bei langsamer Geschwindigkeit noch ordentlich Schläge aus ... die man unter übertriebener Sportlichkeit verbucht, löst sich bei Speed alles in Wohlgefallen auf. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Überraschender ist das gute Abschneiden des Peugeots RCZ. Auch wenn er den Sieg nur knapp verpasst: Was Peugeot aus der Basis 308 herausholt - alle Achtung! ...“
„Mit dem 200-PS-Motor geht der RCZ noch etwas kräftiger vorwärts. Das tolle Fahrwerk steckt die Leistung lässig weg.“
„Empfehlung“
„Der Peugeot RCZ ist ein knackiger 2+2-Sitzer, der hält, was die rassige Optik verspricht. Vom Preis bewegt er sich zwischen VW Scirocco und Audi TT, wobei er ausstattungsbereinigt rund 4.000 Euro billiger ist als der Audi.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Bravo, Peugeot: Auch wenn wir dem RCZ Design-Anleihen unterstellen, ist er ein würdiger Herausforderer für den TT. Preis, Leistung und Fahrspaß machen ihn begehrenswert.“
„Was gibt es Schöneres als gelungene Überraschungen? Den Franzosen ist mit dem eine neue Designära einläutenden Peugeot RCZ 1.6 200 THP eine solche gelungen – sowohl optisch, als auch was das sportliche Vermögen angeht. Sicher – ein Hardcore-Sparringspartner für den permanenten Ritt auf abgesperrten Pisten ist der schnittige Fronttriebler nicht. ...“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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