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![Corsa OPC 1.6 Turbo 6-Gang manuell Nürburgring Edition (155 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/599472.jpg)
Corsa OPC 1.6 Turbo 6-Gang manuell Nürburgring Edition (155 kW) [10]
![Corsa 1.2 LPG ecoFLEX 5-Gang manuell (63 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/552744.jpg)
Corsa 1.2 LPG ecoFLEX 5-Gang manuell (63 kW) [10]
![Corsa 1.4 5-Gang manuell (64 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/599129.jpg)
Corsa 1.4 5-Gang manuell (64 kW) [10]
![Corsa OPC 1.6 Turbo 6-Gang manuell (141 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/844870.jpg)
Corsa OPC 1.6 Turbo 6-Gang manuell (141 kW) [10]
![Corsa 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (74 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/803661.jpg)
Corsa 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (74 kW) [10]
„... in einer Beziehung hat man es wirklich hart mit dem Corsa: Wenn man die Qualitäten der Nürburgring-Edition voll ausschöpft - und das will man ja eigentlich dauernd -, erlaubt der 45-Liter-Tank gerade einmal 300-Kilometer-Radien, bevor die Tankreserve zu leuchten beginnt. Der Motor hängt am Gas wie ein Bullterrier an der Kette, dreht frei und willig hoch, schenkt sich aber auch ordentlich ein ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Die zahmere OPC-Variante fiel bis dato mit Antriebseinflüssen in der Lenkung und wackeligem Heck auf. Dank eines mechanischen Sperrdifferenzials und des mit Bilstein entwickelten Fahrwerks fährt sich die Nürburgring Edition ganz anders. ... Scharfes Anbremsen bringt den Wagen nicht mehr aus der Ruhe. Einzig das schlabbrige, unpräzise zu schaltende Sechsganggetriebe passt nicht ganz zur Performance. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 7/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Karosserie: 3,5 von 5 Sternen;
Antrieb: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 2,5 von 5 Sternen;
Fahrdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Kosten: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 5 von 10 Punkten;
Slalom: 10 von 10 Punkten;
0-100 km/h: 4 von 10 Punkten;
100-0 km/h: 4 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 5 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Statt perfekter Manieren bietet die quirlige Nürburgring-Edition viel Traktion und sehr gute Fahrleistungen. Schön.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... der durstige und schwache 1,4-Liter-Benziner überzeugt nicht, aber wenigstens ist er nicht so teuer wie der Diesel.“
„Der macht richtig Spaß: Die wesentlichen Veränderungen zum normalen Corsa OPC lassen den Vier-Meter-Beißer noch rasanter und griffiger um die Kurven zischen als das schwächere Pendant. Wer jung ist und das Geld hat, kann sich mit der Sonderauflage durchaus den Wunsch eines Kleinboliden mit Seltenheitsfaktor erfüllen.“
„... Der in ‚Grashopper‘-Grün lackierte Corsa geht schon auf den ersten Metern wie die Hölle, der Unterschied zum normalen OPC ist klar spürbar. ... Kein Gezappel mehr, kein Korrigieren am Lenkrad. Dank der mechanischen Sperre an der Vorderachse kann mit Nachdruck aus der Kurve herausbeschleunigt werden. Die 210 PS verteilen sich optimal auf beide Antriebsräder. ...“
„... Modifizierte Bilstein-Federn und -Dämpfer bringen die Karosserie näher an den Asphalt, eine mechanische Lamellen-Differenzialsperre von Drexler überträgt die Leistung noch verlustärmer auf die Straße. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 22/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Gemessen an den 41600 Franken des Mini John Cooper Works ist der Opel Corsa Nürburgring Edition fast ein Schnäppchen. Zumal gegenüber dem OPC-Basismodell der Fortschritt deutlich spürbar ist. Das modifizierte Bilstein-Fahrwerk und das Lamellen-Sperrdifferenzial tragen klar zum besseren Fahrverhalten bei. Kehrseite der Medaille: höherer Verbrauch und der Zuschlag fürs hochoktanige Superbenzin.“
„... Mit 210 PS (+18 PS zum normalen OPC) geht der Kleine wie die Hölle, schießt schon beim leichten Tipp aufs Gaspedal nach vorn. ... Durch das in Zusammenarbeit mit Bilstein komplett neu konfigurierte Fahrwerk liegt der Mucki-Corsa nicht nur zusätzlich 20 Millimeter tiefer, sondern auch viel ruhiger auf Straße und Rennstrecke. ...“
„... Genauso beeindruckend wie die Beschleunigung sind die hohe Fahrdynamik und das spielerische Handling auf der Piste. Der Dreitürer schwingt sich mit der präzisen Lenkung wieselflink und sicher um die Bögen – erstaunlich, wie wenig das ESP den Wagen dabei einbremst. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 18/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die Detail-Optimierung der Nürburgring Edition ist in allen Bereichen gelungen: geringere ungefederte Massen an der Vorderachse, Achtzehn-Zöller, Brembo-Bremsleistung, stärkerer Motor, tieferes Bilstein-Fahrwerk, Doppelauspuff. Allein dafür lohnt es sich, gegenüber dem Standard OPC (23.650 Euro) mehr Geld auszugeben. Die Differenzialsperre dagegen ist in ihrer Wirkung kaum zu bezahlen und wird sich auch im normalen Straßenalltag bewähren, weil sie den Kleinwagen einfach sehr viel präziser um Kurven zirkeln lässt. ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![Corsa [10]](/imgs/p_imgs_50/735440.jpg)
