MINI Coun­try­man (2017) Test

„... Der Top-Countryman kombiniert eine verbindlich bissfeste Lenkung mit einer angemessen straffen Feder-Dämpfer-Abstimmung. Dazu gibt es stärkere Brembo-Bremsen, 18-Zöller und einen zart gepimpten Zweiliter, dem unter anderem spezielle Kolben und größere Kühler zu 231 PS verhelfen, und der gegendruckreduzierte Auspuff zu allgemein verträglichem Sport-Sound. ...“

„... Zwar lässt sich der Countryman seine Pfunde jederzeit anmerken, doch er lenkt zackig ein, wankt dabei kaum und gibt fleißig Rückmeldung übers Chassis. Die stramme Lenkung in Verbindung mit der straffen Fahrwerksabstimmung und dem direkt angebundenen Layout der Mehrlenker-Hinterachse erzeugt das typisch neuzeitliche Mini-Gefühl. Der Countryman saugt sich in der Spur fest und baut ein intimes Verhältnis zur Straße auf. ...“

„... Ein Mini muss agil sein. Und das ist der Countryman. Zwar lässt er sich jederzeit seine Pfunde anmerken, doch er lenkt mit geringen Karosseriebewegungen sämig ein und gibt dabei hilfreiche Hinweise zur Lage der Bodenhaftung. ... Das Mini-Gefühl erzeugt die stramme Lenkung in Verbindung mit der straffen Fahrwerksabstimmung und der relativ direkt angebundenen Mehrlenker-Hinterachse. ...“

„... Leichtfüßig will die zweite Generation des Countryman sein - soweit das ein 1,5 Tonnen schweres SUV eben sein kann. Die Lenkung ist gefühlvoll, die Automatik schnell. Auch das Fahrwerk macht Lust auf die Kurvenhatz: Es ist straff abgestimmt, kann die Wankbewegung auf ein Minimum reduzieren. Der zugeschaltete Allrad macht seine Aufgabe gut, schickt bei Schlupf unmittelbar Kraft an die Hinterachse. ...“

„... Das Auto ist handlich, das stimmt, nur mini ist der Countryman halt nicht mehr, und diesen Eindruck kann er auch beim Fahren nicht übertünchen. Ansonsten gefällt der BMW-typische Feinschliff: Die Automatik hält mit der Diskretion eines Butlers immer den richtigen Gang parat, die elektrisch unterstützte Lenkung bemüht sich um das gewünschte Lenkgefühl ...“