Picanto (2017) Produktbild
Gut (2,3)
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Typ: Klein­wa­gen
Front­an­trieb: Ja
Manu­elle Schal­tung: Ja
Auto­ma­tik: Ja
Schad­stoff­klasse: Euro 6
Karos­se­rie: Limou­sine
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Varianten von Picanto (2017)

  • Picanto 1.2 (62 kW) (2017) Picanto 1.2 (62 kW) (2017)
  • Picanto 1.0 (49 kW) (2017) Picanto 1.0 (49 kW) (2017)

Kia Picanto (2017) im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: April 2017
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Picanto 1.0 (49 kW) (2017)

    „Plus: Fairer Grundpreis, gute Motoren viel Stauraum, verbessertes Fahrverhalten, sieben Jahre Herstellergarantie.
    Minus: Mäßige Übersicht, viele Extras wie Navi nur in teuren Sonderpaketen verfügbar, wenig Assistenzsysteme.“

  • 465 von 750 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Picanto 1.0 (49 kW) (2017)

    „Der Kleinste im Feld beweist die größte Reife. Ein souveränder Sieger.“

  • 571 von 700 Punkten

    „Testsieger“

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

    „Ein Mini für alle Tage: Der neue Kia Picanto steht für ein schlüssiges Konzept mit verbesserten Fahreigenschaften, ordentlich Platz auf kleinem Raum, sauberer Verarbeitung und Multimedia auf dem Stand der Technik. Sieben Jahre Garantie gibt es auch noch.“

  • 294 von 450 Punkten

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

    „... Seine Lenkung arbeitet leichtgängig und mit einer ordentlichen Rückmeldung - so agil fühlt sich hier sonst nur noch der Ford an. ... mit 34,9 Metern aus Tempo 100 verzögert der Picanto besser als mancher Sportwagen. ... Munter ist der Kia-Vierzylinder ... er geht subjektiv ähnlich lebendig zur Sache wie der des Suzuki. Aber der Picanto ist nicht ganz so flott, obwohl er im Test mit 6,4 l/100 km mehr schluckt. ...“

  • 495 von 750 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

    „... Im Picanto hat Kia den bekannten 1,25-Liter-Vierzylinder mit 84 PS verbaut. Traditioneller Maschinenbau ohne Direkteinspritzung und Turbo. Und so fährt er sich denn auch, ein bisschen alte Schule. Mit verhaltenem Antritt und dann etwas mehr Schwung bei höheren Drehzahlen. Das wirkt im Vergleich mit den lebhafteren Mitsubishi und VW etwas matt, wir könnten aber auch sagen: brav und unaufgeregt. ...“

  • Note:2

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

    „... Der Picanto beschleunigt eine Spur unaufgeregter und zeigt etwas mehr Reserven. Allerdings nicht gleich so viel, dass sich daraus eine Kaufentscheidung ableiten ließe. Die fünf Gänge im Picanto lassen sich dafür sauber schalten, und der eher dezent tönende Motor wird erst bei höheren Drehzahlen zur Nähmaschine. Die gönnt sich mit 4,7 Litern auf der Verbrauchsrunde fast exakt den Wert des Bordcomputers ...“

    • Erschienen: April 2017
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Picanto 1.0 (49 kW) (2017)

    „... Das modifizierte Fahrwerk lässt den solider wirkenden Picanto im Vergleich zum Vorgänger weniger wanken. Das Fünfganggetriebe schaltet sich präzise und ohne Kraftaufwand, die Lenkung ist nun rückmeldungsfreudiger, aber beim Einparken dennoch ausreichend leichtgängig. Dabei ist der kleine Wendekreis mit 9,4 Metern Durchmesser ebenfalls praktisch. ...“

    • Erschienen: März 2017
    • Details zum Test

    4 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

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Testalarm zu Kia Picanto (2017)

Einschätzung unserer Autoren

Picanto 1.2 (62 kW) (2017)

Vor-​ und Nach­teile die­ses Pro­duk­tes

Stärken
  1. leichtgängige Lenkung mit ordentlicher Rückmeldung
  2. agiles Fahrverhalten
  3. sauber zu schaltendes Fünfganggetriebe
  4. viel Platz im Kofferraum
Schwächen
  1. durchzugsschwacher Antrieb
  2. leicht holpriges Fahrwerk

Aus unserem Magazin

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Datenblatt zu Kia Picanto (2017)

Typ Kleinwagen
Verfügbare Antriebe Benzin
Modelljahr 2017

Weiterführende Informationen zum Thema Kia Picanto (2017) können Sie direkt beim Hersteller unter kia.com finden.

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