Kia Optima [10] Test

Name: Optima [10]
Brand: Kia
Rating: 70 (46 reviews)

46 Tests

Mittelklasse
Frontantrieb

Gut

2,5

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 29.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
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ohne Endnote
„... Der Marktstart erfolgt mit einem 1,7-l-Turbodiesel mit 136 PS. Mit ihm ist der Optima durchaus adäquat motorisiert, zumal er schon bei niedrigen Drehzahlen seine Muskeln spielen lässt. ...“
- Erschienen: 16.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Optima 1.7 CRDi 6-Gang manuell (100 kW) [10]

„... Das ganze Auto erscheint durchaus aus einem Guss. ... Geplant sind drei Motorvarianten, wobei vorerst nur die beliebteste sofort lieferbar sein wird, nämlich der 1,7-Liter-Diesel mit 136 PS. ... Er fühlt sich recht komfortabel und auch gegenwärtig an und passt so gut zur eher sportlichen Fahrwerksabstimmung. Auch die Lenkung ist für Limousinenverhältnisse ziemlich direkt ausgelegt.“
- Erschienen: 16.12.2011 | Ausgabe: Nr. 1-2 (Januar/Februar 2012)
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4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 95%

Getestet wurde: Optima 1.7 CRDi Automatik (100 kW) [10]
- Erschienen: 15.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: Optima 1.7 CRDi 6-Gang manuell (100 kW) [10]
- Erschienen: 09.12.2011 | Ausgabe: 49/2011
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3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Optima 1.7 CRDi 6-Gang manuell (100 kW) [10]
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Optima Hybrid Automatik (154 kW) [10]
„Plus: kraftvoller Antrieb; gutes Platzangebot; üppige Ausstattung.
Minus: lauter Vierzylinder; kleiner Kofferraum; straffe Sitze.“
- Erschienen: 05.05.2011 | Ausgabe: 11/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: Optima Hybrid Automatik (154 kW) [10]
„... Wann der Benziner und wann der E-Motor läuft, spüren die Passagiere kaum. Der Wechsel von einer Antriebsart zur anderen geschieht sehr sanft, verräterische Vibrationen entwickelt der Benziner praktisch nicht. Ein Mister Perfect ist der Antrieb jedoch keiner, dazu tönt der Vierzylinder beim Beschleunigen zu laut. ...“
- Erschienen: 13.04.2011 | Ausgabe: 10/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: Optima Hybrid Automatik (154 kW) [10]
„Der kräftige Hybrid passt gut zum geräumigen Optima. Wie sparsam er wirklich ist, muss er im Test beweisen.“
- Erschienen: 08.04.2011 | Ausgabe: 14/2011
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„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Optima Hybrid Automatik (154 kW) [10]
„Die Koreaner erfinden weder das Rad noch den Hybriden neu. Der Optima mit E-Unterstützung bietet aber einen sparsamen Antrieb in ansehnlicher Verpackung - und das zum fairen Preis. Wer ein Öko-Herz hat, macht nichts falsch.“
- Erschienen: 03.12.2010 | Ausgabe: 48/2010
- Details zum Test
„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Optima 2.4 CVVL Automatik (147 kW) [10]
„Die erste Begegnung mit dem US-Modell weckt Neugier. Wenn Fahrwerk und Lenkung tatsächlich europäisiert werden, könnte der Optima die einheimische Mittelklasse durchaus unter Druck setzen. Theoretisch jedenfalls.“
- Erschienen: 30.11.2010
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Optima 2.4 CVVL Automatik (147 kW) [10]
„Die getestete Optima-Version mit 2,4 Litern Hubraum bleibt zunächst dem US-Markt vorbehalten. Der Vierzylindermotor arbeitet leise und unaufgeregt. Mit seinen 147 kW/200 PS ist der Koreaner gut, aber nicht sportlich motorisiert. ...“

Datenblatt

Typ	Mittelklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel Hybrid
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.