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e-Niro (64 kWh) (150 kW) (2020)
e-Niro (39,2 kWh) (100 kW) (2020)
„Der e-Niro kommt reichlich bieder rüber, punktet aber im Alltag. Er ist das falsche Auto für Dynamiker, aber genau richtig für Menschen, die sicher und preiswert mobil sein wollen.“
Plus: Platzangebot und Raumgefühl im ganzen Innenraum; Kofferraum-Größe; Antrieb und Agilität.
Minus: Magere Komfortausstattung und einfachere Materialien; technisch schlichtere Assistenz-Systeme und Bedienung; Sprachsteuerung nur für wenige Funktionen; mäßige Lenkung.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Plus: Sehr alltagstauglich, gte Reichweite, starker Durchzug, viel Ausstattung.
Minus: Volle Ladetechnik gegen Aufpreis, hoher Kaufpreis.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„In den zwei Wochen des Tests hat uns der vollelektrische Crossover aus SUV und Kombi auf ganzer Linie überzeugt. Ein entspanntes Fahrgefühl, gepaart mit einer mehr als alltagstauglichen Reichweite sowie viel Platz für all die kleinen Dinge des Alltags. Natürlich muss man anmerken, dass es sich hierbei um die höchste Ausstattungslinie gehandelt hat, aber auch in der Einstiegsvariante braucht er sich nicht zu verstecken. Lenkradheizung sowie Sitzheizung haben im Winter Plus-Punkte gesammelt, aber vor allem die Rekuperationsstärke und die stufenweise Regulierung waren Highlights.
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe | Elektro |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2020 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Kia e-Niro (2020) können Sie direkt beim Hersteller unter kia.com finden.
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Gut
2,4
Befriedigend
2,7
Befriedigend
3,0
Befriedigend
3,0
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