Jeep Cherokee [14] Test

Name: Cherokee [14]
Brand: Jeep
Rating: 74 (31 reviews)

31 Tests

SUV
Allradantrieb
Frontantrieb

Gut

2,3

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 14.09.2016 | Ausgabe: 10/2016
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet (147 kW) [14]
- Erschienen: 12.04.2016 | Ausgabe: 5/2016
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet 4WD Automatik Limited (147 kW) [14]
Motor / Getriebe: 4 von 5 Sternen;
Onroad-Eigenschaften: 3 von 5 Sternen;
Offroad-Eigenschaften: 3 von 5 Sternen;
Innenraum: 3 von 5 Sternen;
Preis-Leistung: 4 von 5 Sternen.
- Erschienen: 09.02.2016 | Ausgabe: 1/2016
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Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet 4WD Automatik Limited (147 kW) [14]
„... das Neunstufengetriebe agiert im Zusammenspiel mit dem neuen Aggregat bedeutend souveräner als mit dem bisherigen Diesel. ... Souverän und ausreichend kraftvoll geht der Selbstzünder ans Werk. Dabei hält sich sein Durst in Grenzen. Als komfortabler Langstreckler überzeugt der Cherokee.“
- Erschienen: 06.10.2015 | Ausgabe: 6/2015
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Getestet wurde: Cherokee 3.2 V6 Pentastar 4WD Automatik Trailhawk (200 kW) [14]
„... So lange die Bodenfreiheit reicht, gibt er eine glänzende Vorstellung im Gelände, auch wenn er öfter einen erfahrenen Piloten mit vorausschauender Fahrweise verlangt als ein Wrangler Rubicon. Dem Rest der Mittelklasse-SUVs ist der Trailhawk im Gelände meilenweit überlegen.“
- Erschienen: 24.06.2015 | Ausgabe: 7/2015
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Getestet wurde: Cherokee 2.0 MultiJet 4WD 6-Gang manuell Limited (103 kW) [14]
„... Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen setzen die Jeep-Konstrukteure mit dem neuen Cherokee eher auf Kunden, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind. Jäger, die in Ihrem Revier nur leichtes Gelände haben und bei ihrem Auto viel Wert aufs Aussehen legen, sind mit dem Jeep gut bedient.“
- Erschienen: 18.09.2014 | Ausgabe: 20/2014
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444 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Cherokee 2.0 MultiJet 2WD 6-Gang manuell Longitude (103 kW) [14]
„Mit dem kultivierteren Motor und dem besseren Komfort kann der Cherokee im Vergleich punkten.“
- Erschienen: 20.06.2014 | Ausgabe: 7/2014
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„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Cherokee 3.2 V6 Pentastar 4WD Automatik Trailhawk (200 kW) [14]
„Die Trailhawk-Version des Jeep Cherokee bietet die kompromisslosesten Offroad-Eigenschaften im Segment und erfüllt europäische Ausstattungswünsche. Der Verbrauch des V6 ist aber wenig zeitgemäss. Und bessere Materialien im Interieur stünden ihm auch nicht schlecht.“
- Erschienen: 19.06.2014 | Ausgabe: 7/2014
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Note:2,7

Preis/Leistung: 3,5

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Cherokee 2.0 JTDM 16V 4WD 6-Gang manuell Longitude (103 kW) [14]
- Erschienen: 30.05.2014 | Ausgabe: 4/2014
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4,5 von 5 Sternen
„Der Cherokee ist nicht nur das Gesicht in der Menge, er ist auch das neue Gesicht im Konzern. Er buhlt in einem populären Segment um Kundschaft, und er dürfte das mit Erfolg tun. Wir würden zum großen Diesel mit Automatik raten, den Rest der Ausstattung kann man dann nach persönlichen Vorlieben variieren.“
- Erschienen: 16.04.2014 | Ausgabe: 16/2014
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Getestet wurde: Cherokee 2.0 MultiJet 4WD Automatik Limited (125 kW) [14]

„... Auf Asphaltstrassen und mit 170-PS-Diesel sowie 9-Gang-Automatik ausgestattet, bewegt sich die allradgetriebene Version Limited tadellos. Nicht nur das Interieur mit wertigen Materialien und guter Verarbeitung, sondern auch der Fahrkomfort – Federung, Geräuschniveau, Lenkung – sind auf dem Niveau eines modernen Personenwagens; von spröder Rustikal-Atmosphäre keine Spur. ...“
- Erschienen: 07.04.2017 | Ausgabe: 5/2017
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet (147 kW) [14]

„Plus: Sehr großzügige Serienausstattung in Verbindung mit 200-PS-Motor; vier Jahre Garantie; kräftiger Dieselmotor; wirksamer Allradantrieb; respektabler Federungskomfort; vollwertiges Ersatzrad lieferbar.
Minus: Hoher Grundpreis in Verbindung mit 200-PS-Motor; teure Versicherungseinstufung; großer Wendekreis; vergleichsweise knapper Kofferraum; beschädigungsgefährdeter Frontspoiler.“
- Erschienen: 07.10.2016 | Ausgabe: 11/2016
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Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet (147 kW) [14]
„Plus: zuverlässiges Anfahren; sichere Fahreigenschaften; respektabler Federungskomfort; für die Klasse hohe Anhängelast.
Minus: mit Anhänger mäßig sparsam; Schwächen in der Automatikabstimmung; Detailschwächen der Ausrüstung.“
- Erschienen: 09.02.2016 | Ausgabe: 3/2016
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Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet 4WD Automatik Limited (147 kW) [14]

„... Besonders der Durchzug überzeugt. Bei Überholmanövern erreicht man aus 60 km/h in nur 5,8 Sekunden Überlandtempo. Dabei werden zwar immer noch bis zu fünf Gänge heruntergeschaltet, der Vorgang ist aber flüssiger, der Antritt einfach besser. All das bestärkt uns in unserer Meinung: Auch wenn das Design polarisiert, rein fahrerisch kann der Cherokee voll überzeugen, egal ob auf Kurz- oder auf Langstrecken. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 5/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 04.09.2015 | Ausgabe: 10/2015
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Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet 4WD Automatik (136 kW) [14]
- Erschienen: 05.08.2015
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Cherokee 2.2 MultiJet (147 kW) [14]

Unser Fazit

06.05.2014 Cherokee 3.2 V6 Pentastar 4WD Automatik Trailhawk (200 kW) [14]

Allradler auf Alfa-Plattform

Im Kurztest der „Auto Bild“ (Heft 4/2014) konnte der Jeep Cherokee 3.2 V6 Trailhawk vor allem im Gelände überzeugen – passend zum Image des Herstellers. Frei von Schwächen ist der SUV aber nicht.

Achssperre und Untersetzung

Der V6 leistet 271 PS (199 Kilowatt) und gibt seine Kraft über eine 9-Stufen-Automatik an alle vier Räder weiter. Für den Einsatz abseits befestigter Wege ist der Cherokee gut gerüstet, so dass die Grenzen zwischen SUV und Geländewagen beim ihm verschwimmen. Dank Differenzialsperre und Getriebeuntersetzung kommt der 1,8 Tonnen schwere Wagen auch mit schwierigem Geläuf zurecht. Er teilt sich aber die Plattform mit der Giulietta von Alfa Romeo und dem Mittelklasse-Pkw Chrysler 200, da Jeep nach der Chrysler-Übernahme durch Fiat zum italienischen Konzern gehört.

Aussehen gewöhnungsbedürftig

Wenig Gefallen fand die „Auto Bild“ an der hohen Ladekante des Kofferraums (702 bis 1555 Liter), den nicht allzu üppig ausfallenden Platzverhältnissen und der mäßigen Fertigungsqualität. Das eigenwillige Design mit den schmalen Scheinwerfer-Schlitzen ist Geschmackssache und dürfte nicht jedem gefallen. Der Jeep Cherokee 3.2 V6 Trailhawk ist ab Juni 2014 für rund 45.000 EUR in Deutschland zu haben.

von Hendrik

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Datenblatt

Typ	SUV
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.