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Typ: Groß­rol­ler
Helmfach: Ja
Hubraum: 745 cm³
Höchstgeschwindigkeit: 171 km/h
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Varianten von X-ADV

  • X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017) X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)
  • X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2018) X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2018)

Honda X-ADV im Test der Fachmagazine

    • Erschienen: März 2018
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2018)

    „... Agiler als bisher geht der Reihentwin zu Werke ... Im Grunde ist der Scooter ein ebenso funktionales wie emotionales und unverkennbares alltagsfahrzeug für solvente Querdenker ...“

    • Erschienen: März 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „Plus: drehmomentstarker Motor; leichtes Handling, aber stabil; tolle Optik bis ins Detail; multifunktional auf die Spitze getrieben.
    Minus: schwammiger Druckpunkt der Bremse; relativ hohe Sitzposition.“

    • Erschienen: März 2018
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2018)

    „Plus: sauber abgestimmtes DCT-Getriebe; helmgeeignetes Staufach; sportliches Fahrverhalten; sensible Traktionskontrolle.
    Minus: sehr hoher Preis; verbesserungsbedürftiger Windschutz; schlecht zugängliche Federbeinverstellung.“

    • Erschienen: März 2018
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2018)

    • Erschienen: Oktober 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „Es ist ein sehr interessantes und technisch gelungenes Fahrzeug und es hat großen Spaß gemacht, damit zu fahren - selbst unter den erschwerten Wetter- und Geländebedingungen. Sicher ist diese Honda auch abseits der Straße einsetzbar, mit einer Enduro aber nicht zu vergleichen. ...“

    • Erschienen: Oktober 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „Plus: entspannte Sitzposition; bestens funktionierendes DCT; Staufach für einen Integralhelm; ausgezeichnetes Fahrverhalten; einfache Scheibenverstellung.
    Minus: Federbein schwer zugänglich; kein Durchstieg; hoher Preis.“

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    2 Produkte im Test | Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    • Erschienen: Juni 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)


    Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: April 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „... Und wie fährt sich nun dieses Zwitterwesen, wie ein Motorrad oder doch eher wie ein Roller? Klare Antwort: wie ein Motorrad. ... Im Fahrkomfort gibt er sich straff, aber nicht unkomfortabel. Die vorderen Bremszangen mit Viekolben-Festsätteln haben die Fuhre bestens im Griff, Verzögerungen aus jedem Tempo absolviert der X-ADV punktgenau dosierbar und effektiv. ...“


    Info: Dieses Produkt wurde von MotorradABENTEUER in Ausgabe 6/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: April 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „... In der Tat rennt der Roller mit den serienmäßig aufgezogenen und etwas gröber profilierten Trail Wing von Bridgestone enorm spurstabil und sicher ums Eck. Das Plus an Federweg garantiert mehr Schräglagenfreiheit und gleichzeitig auch ordentlich Bodenfreiheit. ... Das Fahren im Gelände gestaltet sich aber nicht nur aufgrund der weit vorn platzierten Trittbretter schwierig. ...“

    • Erschienen: April 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „... Trotz des gegenüber dem Integra um 65 mm verlängerten Radstands und des üppigen Gewichts von 238 kg fahrfertig gibt sich der X-ADV gut ausbalanciert, angenehm handlich und zielgenau in Kurven. Ein Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage ist ihm fremd, die Schräglagenfreiheit zeigt sich großzügig bemessen. Man muss schon ambitioniert angasen, bis der Hauptständer Grundfühlung aufnimmt. ...“

    • Erschienen: März 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „Plus: entspannte Sitzposition; bestens funktionierendes DCT-Getriebe; Staufach für einen Integralhelm; sehr guter Windschutz hinter der verstellbaren Scheibe; ausgezeichnetes Fahrverhalten.
    Minus: hinteres Federbein schwer erreichbar; hoher Preis.“


    Info: Dieses Produkt wurde von MOTORETTA in Ausgabe 7/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: März 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)

    „... Die 30 Millimeter längeren Federwege spendieren gerade an der recht straff abgestimmten Hinterhand zwar weniger zusätzlichen Komfort als erwartet, verleihen ... aber mehr Schräglagenfreiheit.“

    • Erschienen: Februar 2017
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    Getestet wurde: X-ADV ABS DCT (40 kW) (Modell 2017)


    Info: Dieses Produkt wurde von 1000PS.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Datenblatt zu Honda X-ADV

Allgemeine Daten
Typ Großroller
Fahrwerk
Radtyp Großradroller

Weiterführende Informationen zum Thema Honda X-ADV können Sie direkt beim Hersteller unter honda.de finden.

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MOTORETTA 2/2017 - Einen entscheidenen Anteil dazu trägt die schon im letztjährigen Integra serienmäßig verwendete dritte Generation des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) bei. Auch wenn Honda gebetsmühlenartig betont, dass ihr DCT kein Automatikgetriebe sei, sondern ein elektronisch gesteuertes Schaltgetriebe (weshalb der Kupplungshebel entfällt und durch einen Bremshebel ersetzt wird), so besitzt es doch die Annehmlichkeiten einer Scooter-Automatik. Drei Betriebsarten stehen zur Auswahl. …weiterlesen