Honda CR-V [12] Test

„Plus: Gute Verarbeitung; Großes Platzangebot; Geringer Verbrauch.
Minus: Hohe Anschaffungskosten.“

„Der Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 4WD überzeugt mit reichlich Platz für Passagiere und Gepäck, kultiviertem Dieselmotor, exzellenten Verbrauchswerten, tadellosen Zugwageneigenschaften, hoher Anhängelast und wahrlich kompletter Ausstattung zum fairen Preis.“

„Komfort, Verbrauch und Variabilität sind die Stärken des Honda CR-V. Motor und Schaltgetriebe harmonieren gut. Zu gering ist die Zuladung. Im Vergleich zu deutschen Kompakt-SUV ist der CR-V günstig. Abstriche müssen Käufer nur bei der Bedienbarkeit (Radio/Navi) machen.“

„Plus: Sitz- und Raumkomfort; Preis/Leistung; Verbrauch.
Minus: wenig Grip in schnellen Kurven; kein Automat lieferbar; Assistenzsystempaket nicht lieferbar.“

„... Das verbesserte Fahrwerk rollt geschmeidiger über schlechte Pisten. Doch Antriebseinflüsse in der nicht optimalen Lenkung (den CR-V 1.6 gibt es nur mit Frontantrieb) stören den Komforteindruck genauso wie die fummelige Bedienung. Plus: die mit einem Handgriff umklappbaren Fondsitze. ...“

„Besonders als Langstreckenläufer kann der CR-V überzeugen. Im Gelände reagiert sein Allrad zu langsam und eine Sperrmöglichkeit gibt es auch nicht. Im Alltag funktioniert der Wagen tadellos.“

„Der Honda CR-V mit dem kleinen 1,6-Liter-Diesel ist mit Sparsamkeit, Durchzugskraft und Elastizität gesegnet. Minuspunkte heimst sich der Japaner durch die nach wie vor indirekte Lenkung und sehr auffällige Seitenneigungen bei Kurvenfahrt ein.“

Karosserie: 72 von 100 Punkten;
Sicherheit: 65 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 80 von 100 Punkten;
Antrieb: 68 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 73 von 100 Punkten;
Umwelt: 30 von 50 Punkten;
Kosten: 79 von 100 Punkten.

„... Den Antrieb übernimmt ein 150 PS starker 2,2-Liter-Diesel, der leise und kultiviert seinen Dienst unter der Motorhaube verrichtet; selten haben wir einen Dieselmotor erlebt, der so unauffällig arbeitet. Allerdings ist der CR-V keine Rennmaschine, und bei 190 km/h ist Schluss. Dafür sorgt er aber auch jenseits befestigter Straßen in der Allradversion für problemlosen Vortrieb. ...“

„Plus: Viel Platz, kultivierter Diesel, Fahrgefühl.
Minus: ‚Eingeschränkte‘ Geländegängigkeit.“

Traktion: „sehr gut“;
Fahrkomfort: „sehr gut“;
Fahrstabilität: „sehr gut“;
Zuladung: „gut“;
Verbrauch: „sehr gut“;
Motor: „sehr gut“;
Getriebeabstufung: „sehr gut“;
Erreichbarkeit Steckdose: „ordentlich“;
Bedienung AHK: „ordentlich“.

„1,6 Tonnen lasten auf 1,6 Litern Hubraum - und es funktioniert. Der neue Diesel ist der perfekte Motor für sparsame Cruiser und im bequemen CR-V ideal aufgehoben.“

„Plus: Sitz- und Raumkomfort; Preis/Leistung, Ausstattung; Fahrleistungen, Verbrauch; Unterhalt, km-Preise.
Minus: Anhängelast mit Automatik; niedrig öffnende Heckklappe.“

„Deutlicher Fortschritt, aber noch nicht optimal: Das neue Allradsystem verbessert die Gespanntauglichkeit des Honda CR-V 2.2i-DTEC erheblich. So kann man den komfortablen Familien-Allradler jetzt als Zugfahrzeug für den gelegentlichen, maximal mittelschweren Anhängereinsatz durchaus empfehlen. Allerdings nur mit Handschaltung - mit Automatik darf der Honda lediglich 1500 Kilo anhängen.“

„Der CR-V knackt die 500-Punkte-Marke. Das verdankt er neben seinem geräumigen und funktionalen Innenraum vor allem dem neuen Basisdiesel. Der 1.6er bietet ausreichende Leistung, läuft angenehm ruhig und verbraucht weniger als sechs Liter pro 100 Kilometer. Das passt in die Zeit.“