Fiat Panda [12] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

3 (461 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten

Platz 3 von 6
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„Plus: gute Rundumsicht, umfangreiche Ausstattung, durchzugsstarker Motor.
Minus: straffes Fahrwerk, hoher Grundpreis, laute Wind- und Motorgeräusche.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„Plus: handliches Kleinauto; kräftiger 2-Zylinder-Motor; hübsches, geräumiges Interieur; Ausstattung (ausser: ESP Option).
Minus: Motorlaufkultur, Verbrauch; Traktion beim Anfahren.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

„Mit 69 PS erfüllt der Panda locker die automobilen Grundbedürfnisse - und bleibt in der Basisausstattung unter 10000 Euro.“

„befriedigend“ (2,8)

Preis/Leistung: „befriedigend“ (3,2)

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

„Stärken: Relativ großer Kofferraum. Hohe Motor-Laufkultur. Fünf Türen Serie.
Schwächen: Seitenairbags nur als Extra. Relativ hoher Verbrauch. Hinten schwache Heizleistung.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 3 [12]

90 von 120 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 120 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„... Der Panda rattert wie eine Vespa, sein Drehmoment ist dafür aber imposant. Nach einer kleinen Anfahrschwäche krallt sich der Fiat in den Asphalt. Wenig Druck aufs Gaspedal genügt, schon schnurrt der Panda davon. ...“

305 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten

Platz 3 von 6
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

„Feiner Federungskomfort ist seine größte Stärke, Dynamik aber nicht sein Ding. Außerdem verbraucht der Panda zu viel.“

257 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 106 von 150 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell (63 kW) [12]

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell Lounge (55 kW) [12]

„Plus: Verbrauch; Fahrkomfort; Motor-Charakteristik.
Minus: ESP, Seiten-Airbags gegen Aufpreis; Bremsweg; Infotainment-Bedienung.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„Der pfiffig gestylte, übersichtliche Panda macht mit Zweizylinder-Turbo richtig Laune. Der Spaß hat allerdings seinen Preis.“

262 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 114 von 150 Punkten

Getestet wurde: Panda 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell Lounge (55 kW) [12]

„Fiat hat den pfiffigen Panda evolutioniert, die bewährte Plattform zart weiterentwickelt. So gibt es wenig Überraschungen, auch der Dieselmotor mit Start-Stopp-System ist ein alter Bekannter. Variabilität und ESP kosten ebenso Aufpreis wie der lasergesteuerte Kollisionswarner.“

438 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 78 von 100 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„Der neue Panda verliert in diesem Vergleich beim Raumgefühl und vor allem bei den Fahreigenschaften. Auch beim Sitzkomfort, der Aufpreisgestaltung und den Versicherungsprämien überholen ihn die Konkurrenten deutlich.“

295 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [12]

„Er scheitert am charmanten, aber polterigen, teuren und selten sparsamen Motor. Mit dem günstigeren 1,2-Liter mit 70 PS dürfte der clevere Panda bessere Chancen haben.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell (63 kW) [12]

„Plus: gute Raumausnutzung; viele Ablagen; kräftiger Zweizylinder.
Minus: ESP nicht serienmäßig; verschiebbare Rückbank optional.“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Panda 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell Lounge (55 kW) [12]

„Panda Nummer drei zettelt weder optisch noch technisch eine Revolution an, zeigt sich lediglich sanft gepflegt. Er ist pfiffig, geräumig, fahrsicher, Variabilität und ESP kosten aber extra.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Turbo 5-Gang manuell (63 kW) [12]

„... Mit leicht erhöhten Sitzen bietet der Panda den Insassen eine hervorragende Rundumsicht. Mehr als erfreulich sind die vielen Fahrerassistenzsysteme, die der Panda serienmäßig aufzuweisen hat ... Das Ergebnis sieht gut aus und bietet Qualität - insofern bleibt der Panda wohl auch weiterhin ein Liebling des Publikums. ...“