Fiat Panda [12] Test

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 5-Gang manuell (55 kW) [12]

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

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„Tipp“

6 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 0.9 TwinAir Turbo 4x4 6-Gang manuell (63 kW) [12]

ohne Endnote

„Tipp“

6 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [12]

„... Der bewährte Vierzylinder trieb schon den Vorgänger an. Seine Aufgabe erledigt er munter, kultiviert und mit linearer Kraftentfaltung. Eine solide Basis, die erstaunlich tapfer auf der Autobahn mithält. Genau der richtige Motor im Panda, zudem der günstigste. ...“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Natural Power 6-Gang manuell Lounge (59 kW) [12]

258 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 116 von 150 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

„... Mit seinem permanenten Allradantrieb hat der Panda echtes Kletterpotenzial. Denn er ist extrem wendig, schlängelt sich auch auf kleinsten Wegen durch. ...“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: Panda 0.9 8V TwinAir Natural Power 6-Gang manuell Lounge (59 kW) [12]

Info:  Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 2-3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 80% (8 von 10 Punkten)

Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

423 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Panda 1.2 8V 5-Gang manuell Lounge (51 kW) [12]

„Autsch. Trotz kantigem Design fehlt es dem Panda an Platz. Zudem sind das Fahrwerk stößig, der Motor durstig und die Verzögerungswerte schlecht. Da bleibt nur der vierte Platz.“

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Getestet wurde: Panda 4x4 [12]

„... auf der Straße hinterlässt der Allrad-Panda einen ordentlichen Eindruck. Das Fahrwerk ist verbindlich, die zweistufig einstellbare Lenkung und die Schaltung bis auf den widerspenstigen Retourgang ebenso. Nur die ploppende Kupplung hinterlässt uns ein wenig staunend: Dass es so was noch gibt! ...“

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Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

„Klar, der Panda ist kein Hardcore-Offroader. War er nie und wird er nie. Aber wer gelegentlich abseits der Piste wildert und im Winter auf einen kleinen, günstigen Allradler angewiesen ist, für den ist der 4x4 genau das Richtige. Wem die flotte Offroad-Optik reicht, der ordert den etwas günstigeren ‚Trekking‘.“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: Panda 4x4 [12]

„... Mit mehr Bodenfreiheit und umlaufenden Schutzleisten eignet sich der Panda 4x4 auch für den harten Gelände-Einsatz. Traktionsprobleme kennt der kleine Kraxler dank permanentem Allradantrieb mit zwei Differenzialen und elektronisch gesteuerter Kraftverteilung nicht. ...“

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Getestet wurde: Panda 0.9 TwinAir Turbo 4x4 6-Gang manuell (63 kW) [12]

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Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

„Ja, der Panda ist teuer, aber es gibt auch kein anderes ebenso wendiges, vollwertiges und geländegängiges Auto. Viele mögen günstiger und größer sein, aber kaum einer so clever.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

„Der Panda wird als 4x4 noch vielseitiger und schreckt auch vor Geländeeinsätzen nicht zurück. Schade nur, dass der Allrad-Aufpreis so hoch ist.“

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Getestet wurde: Panda 1.3 16V Multijet 4x4 5-Gang manuell (55 kW) [12]

„... Der Panda ist nicht nur ein voll alltagstaugliches, bekanntlich nicht einmal von italienischen Bergbauern verwüstliches, kompromissfreies, vollwertiges, sogar ganz komfortables, fröhliches kleines Allradauto. Sondern auch das einzige seiner Klasse. ...“

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Getestet wurde: Panda 4x4 [12]

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Getestet wurde: Panda 3 [12]

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Getestet wurde: Panda 4x4 [12]

„... Der Benziner wird kombiniert mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, dessen erster Gang sehr kurz übersetzt ist. Damit verlieren auch sehr steile Rampen und Anstiege ihren Schrecken wie die Testfahrt auf der Allradstrecke unter Beweis stellte. Wunderbar zum Charakter des Panda 4x4 passt jedoch der 1.3-Multijet-Diesel ...“