Ferrari 488 [15] Test

Name: 488 [15]
Brand: Ferrari
Rating: 100 (9 reviews)

9 Tests

Sportwagen
Heckantrieb
Verbrauch (l/100 km): 11,4

Sehr gut

1,0

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 10.12.2015 | Ausgabe: 26/2015
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5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]
„Bei diesem Turbo dürften selbst Saugmotor-Bekenner konvertieren. Statt eines Turbolochs merkt man nur das direkte Ansprechverhalten und ein Berserker-Drehmoment. Der Verbrauch ist allerdings sehr hoch.“
- Erschienen: 11.12.2015 | Ausgabe: 1/2016
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ohne Endnote

11 Produkte im Test
Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]
- Erschienen: 13.11.2015 | Ausgabe: 12/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: 488 Spider DKG (492 kW) [15]
- Erschienen: 13.11.2015 | Ausgabe: 12/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: 488 Spider DKG (492 kW) [15]

„... Die ersten Kurven geht der 488 Spider mit der Präzision eines Lasers an – was auf den ersten Metern eine echte Herausforderung darstellt. Warum? Weil der eigene Kopf am Anfang gar nicht so schnell nachkommt, wie dieses Teil einlenkt, bremst, beschleunigt, schaltet. Nach ein paar Kurven gewöhnt man sich dann an die Wucht beim Gasgeben und genießt das Gefühl, auf jeder noch so kurzen Geraden zum Tennisball zu werden ...“
- Erschienen: 29.10.2015 | Ausgabe: 23/2015
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Getestet wurde: 488 Spider DKG (492 kW) [15]
- Erschienen: 12.06.2015 | Ausgabe: 7/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]
„... Wenn es zu eng wird, untersteuert er ein bisschen, bleibt meist jedoch unnachgiebig neutral und verträgt früh eine ordentliche Portion Gas. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 1/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 12.06.2015 | Ausgabe: 7/2015
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ohne Endnote

Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]
„Der 488 GTB bündelt Hightech und Highmech zu einem beeindruckenden Fahrerlebnis. Darüber hinaus gibt er sich überraschend alltagstauglich, homogen vom Frontspoiler bis zum Diffusor, ausgesprochen leistungsstark und mit 204.211 Euro lediglich 5000 Euro teurer als der Vorgänger Italia.“
- Erschienen: 11.06.2015 | Ausgabe: 13/2015
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Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]
„... Wer jetzt ein bisschen daneben liegt, erlebt, dass der Ferrari bei zugeschnürtem Kurvenradius etwas untersteuert. Wenn aber die Linie passt, zieht sich das Tempo an der Neutralität des Eigenlenkverhaltens immer weiter hoch, lässt sich kaum durch Lastwechsel irritieren, gleitet spät ins Übersteuern ab. ...“
- Erschienen: 05.06.2015 | Ausgabe: 23/2015
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Getestet wurde: 488 GTB DKG (492 kW) [15]

„... Der Nachfolger des 458 ist ein sensationell gutes Auto. Mitteilsam, aber nie geschwätzig, ausbalanciert und trotzdem fahrerisch anspruchsvoll, vertrauenbildend statt angstmachend, nicht zu spitz und trotzdem eine echte Herausforderung. ... In Sachen Emotion ist im Vergleich zum fantastischen Saugmotor des Vorgängers 458 aber noch Luft nach oben. Der Lärm des neuen Turbomotors ist einfach zu leise.“

Datenblatt

Typ	Sportwagen
Verfügbare Antriebe	Benzin
Antriebsprinzip	Benzin
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Leistung in PS	670
Verbrauch (l/100 km)	11,4
Manuelle Schaltung
Automatik
Schadstoffklasse	Euro 6
CO2-Effizienzklasse	G
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	3
Hubraum	3902 cm³
Leistung in kW	492
CO2-Emission (g/km)	260
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.