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Einschätzung
unserer Autoren
Solution Q3-Fix
Vollwertiger Sitzerhöher mit Sitzkomponenten, die auch das schlafende Kind schützen
Stärken
automatische Höhen- und Breitenverstellung
neigungsverstellbare Kopfstütze
mit zusätzlichen Isofixhaken zur Kurven- und Seitenstabilisierung
Schwächen
hoher Platzbedarf infolge Breitenverstellung
neigungsverstellbare Kopfstütze sinnlos beim wachen Kind
Ist das ein Isofix-Sitz?
Ja, verstanden als Sitz mit zusätzlicher Befestigungsmöglichkeit neben dem normalen Autogurt. Wie bei einem klassischen Isofix-Sitz befinden sich unten am Sitz starre Haken, die man mit den Halte-Ösen des Fahrzeugs verrastet und tatsächlich Einfluss auf den Unfallschutz haben – anders als elastische Haltesysteme wie etwa beim Britax Evolva 1-2-3 SL SICT. Bei den großen Gruppe II-III-Sitzen haben diese Rastarme vor allem den Zweck, den Sitz ohne weiteres Zutun bei Leerfahrten zu stabilisieren – mehr, als es nur mit dem Dreipunkt-Fahrzeuggurt möglich wäre. Zwingend ist dieses „Isofix-Connect-System“ nicht, auch das lässt sich als Produktstärke ausmachen. Seitlich weggeklappt stören die Rastarme auch in älteren Autos nicht, denen genormte Isofix-Ösen fehlen. In diesem Fall sichert der Autogurt Kind und Sitz gemeinsam. Dank seiner Seitenprotektoren dürfte er das Schutzniveau eines guten Isofix-Sitzes aber trotzdem spielend erreichen, zudem fungiert er als vollwertiger Sitzerhöher: Die Rückenlehne schützt beim Seitenaufprall und führt den Fahrzeuggurt optimal. Das sind Sitzkomponenten, die auch das schlafende Kind schützen. Der Oberkörper bleibt in Position und kann nicht unter den Gurt rutschen.
Wie äußert sich der Vorsprung der neigungsverstellbaren Kopfstütze bei einem Unfall?
Auf die „aktive“ Sicherheit eines Sicherheitskissens wie beim Nachfolger Solution Z-Fix muss man verzichten, einen Sicherheitsgewinn hat man trotzdem: Schräg nach hinten gestellt verhindert das Kopfteil, dass der Kopf des Kindes im Schlaf nach vorn fällt und bei einem Aufprall die Kopfabstützung fehlt. Cybex formuliert diesen Vorteil als „Sicherheitszone, in der Kopf und Oberkörper während der Fahrt verbleiben“. Problematisch ist nur, dass der damit verbundene Seitenschutz beim wachen Kind nicht mehr greift – der Kopf ist dann ja gerade, das Kopfteil geneigt. Dieser kritische Zustand bleibt erhalten, bis man die Kopfstütze wieder in eine vordere Position einstellt. Während der Fahrt ist das Wechseln in die jeweils andere Position allerdings unrealistisch, das ist die Schwäche des Konzepts.
