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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: X6 [12]
„... Die Manier und Verschliffenheit, mit der die zentrale Leistungselektronik alle Funktionen des Hybridsystems einschließlich der Momentenverteilung zwischen dem Verbrennungs- und den Elektromotoren sowie die Gangwahl steuert, nötigt Technik-affinen Menschen im Alltag nämlich höchsten Respekt ab. ...“
„... Der mit einer ideal führenden Vorderachse und einem erstaunlich losen Heck aufwartende X6 M lässt sich perfekt mit dem Gas lenken und besticht mit sanften Übergängen und exzellenter Kontrollierbarkeit. Schnelle Konter à la TT RS sind dem auf diesem Geläuf gar nicht übergewichtig anmutenden Bajuwaren fremd. ...“
„Was den Vortrieb betrifft, kann man vor der sehr guten Traktion des X6 M nur den Hut ziehen. Ohne ESP drängen die 2,4 Tonnen allerdings latent aus der Spur. Die Verzögerung der Masse gelingt auch nicht optimal. Am Ende gilt: Platz fünf.“
Preis/Leistung: 70%
„... Dabei lässt der Antrieb an seinen Ambitionen keinen Zweifel: 485 PS und 780 Newtonmeter sind für dynamischen Fahrspaß da. Beim ActiveHybrid X6 geht es um den maximalen Sport bei abgesenktem Verbrauch. Ob der heftige Preis hierzulande funktioniert, bleibt spannend.“
„... Beim Fahren spürt man von alledem wenig. Nur an der Ampel geniesst man ebenso erholsame Stille wie beim elektrischen Gleiten. Ansonsten fährt sich der Active Hybrid wie der normale V8 - mit sattem Sound, Wippenschaltung, hoher Agilität, jedoch sehr straffer Fahrwerkabstimmung. ...“
„... Beim beherzten Tritt aufs Gaspedal schießt das Dickschiff davon wie ein Schnellboot ... Das koffergroße Batteriepaket des X6 hat aber auch genügend Saft und Kraft für den rein elektrischen Betrieb: Mit Feingefühl im Gasfuß surrt man deshalb lautlos und schadstofffrei durch den Stop-and-go-Verkehr ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der erste Vollhybrid von BMW bietet ein faszinierendes Technik-Festival zum hohen Preis. Nichts für scharfe Rechner.“
„... Weht bei manchem Soft-Hybrid ein sanftes Lüftchen, tobt beim Vollhybrid-X6 ein Orkan, traktionsversichert durch den elektronisch geregelten Allradantrieb. ... Auf Unebenheiten reagiert der X6 allerdings herb, Folge der wegen des höheren Gewichts strafferen Abstimmung. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 9/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Eine Eier legende Wollmilchsau ist der X6 M definitiv nicht, eher ein handzahmer Tyrannosaurus. Motor, Getriebe und Handling sind top, selbst der Verbrauch ist noch akzeptabel. Aber: zu breit, zu schwer, zu unübersichtlich.“
„Plus: Kraft wie eine Dampfwalze, er fährt bis zu 2,5 km elektrisch.
Minus: Akkutechnik schon veraltet: Sie ist zu schwach, zu schwer, zu groß. 9,9 Liter ECE-Verbrauch sind reine Theorie.“
„Der hohe Preis macht ihn selten - die Umwelt profitiert zu wenig. Und zehn Liter sind immer noch zu viel.“
Preis/Leistung: 90%
„Plus: starker Motor mit unaufdringlichem Top-Sound, perfektes Allradsystem, hervorragende Sitze.
Minus: hoher Anschaffungspreis, Ladekante, schlechte Übersicht nach hinten, hohe CO2-Emissionen.“
„... es ist nicht die Geradeaus-Performance, die beim X6 M begeistert, es sind die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten. ... Es ist schlichtweg atemberaubend, mit welcher Agilität der rennende Hochsitz um Ecken aller Art wetzt. ...“
„... Es ist schlichtweg atemberaubend, mit welcher Agilität der rennende Hochsitz um die Ecken wetzt, ein hydraulischer Wankausgleich unterbindet lästige Karosserieschwanker. ...“
„... Der ActiveHybrid X6 kann bis 60 km/h (und bis maximal 2,5 Kilometer) also auch rein elektrisch fahren. Verbrauch und Emissionen sollen so um 20 Prozent niedriger ausfallen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 41/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Fakt ist, dass man sich von einem derart beleibten Automobil, das auch und gerade für flott vorgetragene Überlandflüge konzipiert ist, auf der Rennstrecke keine Wunder erhoffen darf. ...“
