BMW i8 Step­tro­nic (266 kW) [14] Test

„... Im Grenzbereich wirkt der BMW erst wunderbar neutral, dann untersteuernd. ... Wer schnell sein will, muss eine überaus saubere Linie mit wenig Lenkkorrekturen anstreben. ... Die Leichtbau-Hybrid-Konstruktion ist noch nichts für ambitionierte Racer. BMWs Öko-Flunder zeigt andere Qualitäten. Bis zu 32 Kilometer weit summt sie futuristisch rein elektrisch durch die Gegend. ...“

„... Trotz der schmalen Bereifung carvt der i8 erstaunlich agil über die Rennstrecke. Wer die Vorderreifen nicht durch spätes In-die-Kurve-Hineinbremsen überfordert, den beglückt der Hybridsportler mit direktem Einlenkverhalten. Unsensiblen Gaspedaltretern antwortet der i8 missmutig mit Kurveneingangsuntersteuern. Auf Lastwechsel reagiert er mit querdynamikförderlichem Eigenlenkverhalten ...“

„... Untersteuern wie aus dem Lehrbuch, das sich nicht einmal durch Lastwechsel beheben lässt. Auch leichte Anstellversuche straft der BMW mit markenuntypischem Verhalten. Interessant dabei: Das Chassis selbst hat alle Anzeichen eines Kurvenkillers - es rollt nicht, es wankt nicht. Schwachstelle sind die Reifen, die nicht genug Seitenführungskräfte aufbauen. ...“

„Der Aufwand hat sich gelohnt: Das Zusammenspiel von Carbonkarosserie und Alu-Chassis kompensiert das Batterie-Mehrgewicht. Der i8 geht so gut wie die konventionell konstruierte Konkurrenz, er macht mindestens genauso viel Spaß, und er kostet in etwa das gleiche Geld. Doch dabei verbraucht er nur rund die Hälfte - in diesem Segment kein Killerkriterium, absolut gesehen jedoch eine kleine Sensation.“

„... Trotz der relativ schmalen Standard-Bereifung ... kombiniert der i8 Pattex-Kurvengrip mit flauschigem Fahrkomfort. Das Coupé ... bügelt lange Wellen weg wie ein Luftkissenfahrzeug. Die schmale Aufstandsfläche der reibungsoptimierten Bridgestones wird durch die Radgröße zum Teil wieder wettgemacht. Entsprechend flott sticht der Flügeltürer durch Mutprobe-Biegungen, liegt satt und agil im Grenzbereich. ...“

„... Bei einer ersten Ausfahrt auf der südfranzösischen BMW-Teststrecke in Miramas zeigten die i8-Prototypen schon hohe Frühform. In nur 4,5 Sekunden soll der Öko-Sportler auf 100 km/h sprinten. Wer den Schub des 362 PS-Sportlers spürt, glaubt es sofort. Die Leichtigkeit, mit der der i8 Gas und Strom annimmt sowie um Kurven zirkelt, begeistert. ...“