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![M3 Coupé [90]](/img-v3/trans.png)
M3 Coupé [90]
316i Compact 5-Gang manuell (75 kW) [90]
316i Limousine 5-Gang manuell (75 kW) [90]
M3 Coupé (210 kW) [90]
M3 Coupé 3.2 (236 kW) [90]
316i Limousine 5-Gang manuell (73 kW) [90]
325i Coupé 5-Gang manuell (141 kW) [90]
328i Cabrio 5-Gang manuell (142 kW) [90]
3er Cabrio [90]
M3 Coupé 7-Gang sequenziell (404 kW) [90] getunt von Manhart-Racing
TC4 5-Gang manuell (73 kW) [90] getunt von Baur
„... Die Reduktion konzentriert das Wesentliche im Compact. Noch agiler als die Limousine wirft er sich etwas heckfrotzelnd in Kurven, die serienmäßige Servolenkung hält ihn exakt, präzise und rückmeldungsstark auf Linie. Dabei bleibt er neutral, schnell, agil und bei trockener Straße ohne Zicken. Leistungsübersteuern ist nicht das Problem des 316i mit 102 PS. ...“
„... Vorne drückt ein relativ schwerer Motor auf die Achse, hinten kommt ordentlich Druck an. Geht der Fuß bei eingeschlagenen Rädern aufs Gas, will das Heck gerne eingefangen werden. Keine leichte Übung, denn die Lenkung ist immer noch nicht sonderlich direkt übersetzt. ...“
„... Der Achtzylinder schießt sich von Kurve zu Kurve, untermalt von einem E30-untypischen, infernalischen Achtzylindersound. Gut, Lenkung und Schaltung merkt man die Jahre ein wenig an. Doch in puncto Fahrspaß steht der E30 den aktuellen Boliden in nichts nach. ...“
„Der Blindkauf hieß: volles Risiko. Dafür ging's gut aus. Der 3er hat seine üblichen Macken, die ich jetzt beheben muss. So ist mein Baur-Cabrio zwar am Ende noch etwas teurer geworden, doch sein Preis bewegt sich auf Höhe des Marktwertes. Und: Er ist eine wahre BMW-Rarität.“
„Klar, 2000 Euro sind ein Schlag ins Konto. Aber danach wäre Ruhe. Denn die alten 3er vom Typ E36 sind echte Langzeitautos, rosten kaum und lassen sich einfach reparieren. Hier weiß man, was man hat. Und das kann man von vielen anderen Modellen nicht behaupten.“
„Ein BMW E36 ist günstig wie nie. Für unter 5000 Euro gibt es einen zeitgemäßen Sportler, der auch im Alltag überzeugt - ist doch perfekt, oder?“
„Hinterradantrieb plus Motorleistung = Freude am Fahren. Der 3er vom Typ E36 (90-99) ist für kleines Geld zu haben. Wir raten zu den kleinen Vierzylindern (316i mit 102 PS oder 318i mit 115 PS), die es oft noch aus erster oder zweiter Opahand gibt. Aber auch hier gilt: Vorsicht, Fahrwerkschwäche! ...“
„BMW der Modellreihe E36 - klar, dass wir über die Achsen reden müssen. Querlenker und Achsgelenke vorn verschleißen rasch, bei Austausch unbedingt die haltbaren Teile von Meyle verwenden. Das Cabrio (1994-2000) ist auf dem besten Weg zum Klassiker, besonders mit einem der laufruhigen Sechszylinder. ...“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„Mit seinem 550-PS-Zehnzylinder kann der Manhart-M3 V10 mit beeindruckender Leistungsentfaltung und verbesserter Performance überzeugen. Auch die Einheit aus V10 und Siebengang-SMG passt hier hervorragend und garantiert Fahrspaß. ... Lediglich die mäßige Bremsleistung der M3-Serienbremse gibt etwas Anlass zum Unmut. ...“
„Natürlich nervt auch das Cabrio vom 3er der Baureihe E36 mit Achsen-Ärger. Aber es entschädigt auch - mit schlanker Optik ohne jede Fettleibigkeit und einem begeisternden Kompromiss aus präzisem Handling und komfortabler Federung. ...“
„... Klingt nach Schnäppchen. Ist auch eins. Zumindest für alle, die selbst Hand anlegen können. Wer sich einfache Arbeiten zutraut und nicht wegen jeder durchgebrannten Sicherung in die Werkstatt fährt, wird an diesem BMW 316i seine Freude haben - nicht nur beim Fahren.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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