Alfa Romeo Stelvio (2017) Test

Name: Stelvio (2017)
Brand: Alfa Romeo
Rating: 70 (17 reviews)

17 Tests

SUV
Allradantrieb
Heckantrieb

Gut

2,5

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 12.12.2017 | Ausgabe: 6/2017
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3 von 5 Sternen

Getestet wurde: Stelvio 2.2 Diesel 16V (132 kW) (2017)
„Der Stelvio ist ohne Frage ein spannendes und optisch ansprechendes Fahrzeug mit viel Potenzial. Nur leider kommt dieses in Verbindung mit dem Diesel kaum zur Geltung.“
- Erschienen: 24.11.2017 | Ausgabe: 12/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)

„Stärken: Der Stelvio überzeugt mit gutem Federungskomfort, der Zweiliter mit Agilität. Die sportliche Fahrweise wird durch die gute Beherrschbarkeit im Grenzbereich, die sehr direkt ausgelegte Lenkung sowie den ergonomischen und gut Seitenhalt bietenden Sitzen unterstützt.
Schwächen: Gemessen an der Konkurrenz kann der Italiener punkto Sicherheitsausstattung nicht ganz mithalten. ...“
- Erschienen: 20.07.2017 | Ausgabe: 16/2017
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400 von 650 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)
„Das schlampige Genie: Ja, Alfa-Fans werden den druckvollen Antrieb mögen, wohl auch die fast giftige Agilität. Aber die Sicherheitsausstattung ist dürftig, die Bedienung Grütze.“
- Erschienen: 11.04.2017 | Ausgabe: 5/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)

„... Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung und das hecklastige Allradsystem bilden in bergigen Landschaften die fahrdynamische Basis, auf der das 280 PS starke Vierzylinder-Turboaggregat seinen Charme voll entfalten kann. Garniert wird diese gelungene Komposition durch eine angenehm direkte Lenkung. So macht es im Alfa-SUV fast mehr Spaß, um die Ecke zu fahren, als geradeaus. ...“
- Erschienen: 02.03.2018 | Ausgabe: 4/2018
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495 von 800 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: Stelvio 2.2 Diesel 16V (132 kW) (2017)
„Plus: vier Jahre Garantie; vergleichsweise günstiger Preis; extrem aktiver Fahreindruck; schnell ansprechender Motor.
Minus: großer Wendekreis; hoher Wertverlust prognostiziert; teuerste Versicherungseinstufung; jährliche Wartung; hektische Lenkung; harsch ansprechendes Federn.“
- Erschienen: 09.02.2018 | Ausgabe: 6/2018
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479 von 750 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: Stelvio 2.2 Diesel 16V (132 kW) (2017)
„Plus: Platzangebot und Kofferraum klassengerecht, spritziger Motor, vier Jahre Garantie.
Minus: federt störrisch an, schlechte Rundumsicht, schwächste Bremse, zu kurze Sitze.“
- Erschienen: 01.09.2017 | Ausgabe: 10/2017
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3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)

„Plus: sehr agiler Fahreindruck, reaktionsfreudiger Motor, angemessener Benzinverbrauch, ordentliche Bodenfreiheit, ausreichend Zuladung und Anhängelast, vier Jahre Garantie, genügend Platz.
Minus: extrem direkte und dadurch nervöse Lenkung, harsches Abrollen auf kurzen Unebenheiten, Navigation ohne Echtzeit-Stauinfo, kurze Wartungsintervalle, großer Wendekreis, mäßige Reichweite.“
- Erschienen: 14.07.2017 | Ausgabe: 28/2017
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524 von 750 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)

„... der Turbo macht dem Alfa so gehörig Beine, dass niemand klagen wird, der rote Bereich beginne schon bei 5700 Touren. 5700! Das soll ein Alfa sein? Ist er! Denn bis 160 km/h nimmt der ... Italiener dem Audi fast zwei Sekunden ab. Noch mehr begeistert, wie der Antrieb aus jeder Lage hellwach loslegt, mit einer stets sprungbereiten Achtstufenautomatik, die bei jedem Gaspedalzucken den Rücken in die Lehne presst. ...“
- Erschienen: 12.07.2017 | Ausgabe: 16/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)
- Erschienen: 06.07.2017 | Ausgabe: 15/2017
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4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)

„... Anders als bei den Zweiliter-Benzinern ... kommt kein Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Vielmehr setzt Alfa auf eine Achtstufenautomatik von ZF, die bestens mit dem Vierzylinder harmoniert, stets die passende Übersetzung trifft und so zackig wie ruckarm schaltet. Zum ausgewogenen Charakter passt der Verzicht auf Soundexzesse, der Klang stößt auch in Wohngebieten nicht unangenehm auf. ...“
- Erschienen: 21.04.2017 | Ausgabe: 16/2017
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Note:2

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)
- Erschienen: 11.04.2017 | Ausgabe: 2/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)
„Mit dem Stelvio feiert Alfa Romeo eine gelungene Premiere im SUV-Segment. Durch die dynamische Abstimmung und den drehfreudigen Turbobenziner wird der Neuling vor allem Kurvenjäger begeistern.“
- Erschienen: 31.03.2017 | Ausgabe: 4/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.0 Turbo 16V (206 kW) (2017)
„... Zusammen mit den ordentlich zupackenden Bremsen (100 bis 0 km/h in 37,5 Metern) und dem drehfreudigen Motor, der allerdings einen emotionaleren Sound abgeben dürfte, schnürt der Stelvio ein rundum überzeugendes Paket, das andernorts nur zu weit höherem Tarif zu bekommen ist. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 12/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 08.03.2017 | Ausgabe: 7/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.2 16V (154 kW) (2017)

„... Trotz seiner 20-Zoll-Räder mit Serie-45-Reifen federt der Stelvio kurze Asphaltschäden gekonnt weg und bleibt selbst bei gröberen Hoppelpisten gelassen. Im Kurvengeschlängel fällt zudem die leichtgängige und dennoch gefühlvolle Lenkung auf, die um die Mittellage direkt anspricht. ... Von der Kraftverschiebung merkt der Fahrer so gut wie nichts, der Stelvio wirkt durchweg handlich, neutral und sicher. ...“
- Erschienen: 02.03.2017 | Ausgabe: 6/2017
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ohne Endnote

Getestet wurde: Stelvio 2.2 16V (154 kW) (2017)

„... Der im Testwagen eingebaute 2,2-Liter-Diesel mit 210 PS und 470 Nm Drehmoment legt sich schon weit unter 2000/min ins Zeug und stürmt freudig durchs Drehzahlband. Manuelle Eingriffe in die Schaltlogik der schnell und ruckfrei agierenden Achtgangautomatik von ZF sind daher selten notwendig ... Da die Paddles groß ausfallen und weit vom Lenkrad abstehen, sind sie beim Griff zum Blinkerhebel oft im Weg. ...“

Datenblatt

Typ	SUV
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
Schadstoffklasse	Euro 6
Karosserie	Kombi
Modelljahr	2017
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.