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Bilder zu Alfa Romeo 4C [13]

  1. Produktbild Alfa Romeo 4C [13]
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  8. Produktbild Alfa Romeo 4C [13]
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Alfa Romeo 4C [13] Test

  • 19 Tests
  • Sport­wa­gen
  • Heck­an­trieb

Gut

2,3

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  • 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • 4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • 4C [13] Karosserie Coupé

    4C [13] Karosserie Coupé

Im Test der Fach­ma­ga­zine

    • Erschienen: 19.06.2015 | Ausgabe: 7/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    • Erschienen: 28.05.2015 | Ausgabe: 12/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Plus: Direktes und rückmeldungsintensives Fahrverhalten, guter Vortrieb, schnell schaltendes Getriebe, Sound, Sound und noch mehr Sound.
    Minus: Schwieriger Einstieg, schlechter Geradeauslauf, stößige Lenkung, sehr hoher Preis.“

    • Erschienen: 30.07.2014 | Ausgabe: 31/2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    • Erschienen: 01.11.2013 | Ausgabe: 11/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Stärken: Direktes Handling. Tolle Fahrleistungen.
    Schwächen: Kein Alltagsauto.“

  • ohne Endnote

    3 Produkte im Test
    Getestet wurde: 4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    • Erschienen: 22.05.2015 | Ausgabe: 21/2015
    • Details zum Test

    „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: 4C Spider 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Ein Alfa Spider ist der offene 4C nur dem Namen nach: zu sportlich, zu exklusiv und auch zu teuer ist dieses Sammlerstück. Das eines aber sehr deutlich zeigt: Alfa kennt seine sportlichen Kernwerte. Die Marke lebt. Und wie. ...“

  • 3,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • 49 von 60 Punkten

    Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • 228 von 300 Punkten

    Preis/Leistung: 1 von 10 Punkten

    Platz 2 von 3
    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Wunderschön, aber in letzter Konsequenz nicht geschliffen genug. Sauteuer.“

    • Erschienen: 30.05.2014 | Ausgabe: 22/2014
    • Details zum Test

    377 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • 447 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 92 von 100 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Alfa - der emotionale Quickie aus Italien. Der günstige 4C saugt seinen Fahrer auf, lässt ihn unmittelbar an der Brillanz des Leichtbau-Mittelmotor-Konzepts teilhaben, so sehr, dass die Ausfahrt mit schmerzenden Armen und nassem Shirt endet. Grober Unfug: die Lenkung und die Zuladung.“

    • Erschienen: 05.12.2013 | Ausgabe: Winter 2013/2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Plus: extrem hohe Agilität; gute Fahrleistungen; Bremsleistung enorm.
    Minus: kleiner Innenraum; schwerer Einstieg; geringer Alltagsnutzen.“

    • Erschienen: 25.10.2013 | Ausgabe: Nr. 11-12 (November/Dezember 2013)
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    • Erschienen: 18.10.2013 | Ausgabe: 11/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

    „Klasse gemacht, Alfa! Der 4C sieht nicht nur hinreißend scharf aus. Er klingt auch so, fühlt sich so an und fährt sich entsprechend. Keine Schummelpackung also. ...“

Weitere Tests (4)

Unser Fazit

02.12.2013 4C 1.8 TBi 16V TCT (177 kW) [13]

Knüpft an glanz­volle Zei­ten an

Alfisti können ein wenig aufatmen: Mit dem rassigen 4C ist den Italienern endlich wieder ein Sportwagen gelungen, der an die große Tradition der Marke anknüpft und jene Fans befriedigen dürfte, die mit Kleinwagen wie dem Mito nicht viel anzufangen wussten. Allerdings bringt Alfa Romeo den 4C nur in begrenzter Zahl auf den deutschen Markt.

Mittelmotor und Leichtbauweise

Der neue Alfa spielt in der Liga, in der sich auch ein Porsche Cayman findet. Also ließ die „Auto Bild“ (Heft 40/2013) die beiden Boliden gegeneinander antreten und kam zum Ergebnis, dass der Cayman mehr Platz biete und eher ein Cruiser sei, während der 4C als eng geschnittenes, rasantes Spaßmobil zum Kurvenräubern daherkommt. Ein 4-Zylinder-Mittelmotor mit 240 PS (177 Kilowatt) beschleunigt den Alfa inneerhalb von 4,5 Sekunden auf Tempo 100 und lässt ihn eine Höchstgeschwindigkeit von 258 Stundenkilometern erreichen. Die guten Fahrwerte werden nicht zuletzt durch ein optimiertes Gewichts-/Leistungsverhältnis erzielt, denn die Karosserie besteht aus leichtem und hochfestem Kohlefaser-Verbundmaterial, so dass der Alfa leer nur 895 Kilogramm wiegt.

Ohne Servolenkung

Bei Ausstattung und Komfort muss man allerdings Zugeständnisse machen: Es gibt zwar ein Doppelkupplungsgetriebe, aber eine Handschaltung wird ebenso wenig angeboten wie eine Servolenkung. Und der 110-Liter-Kofferraum lässt ausgedehnte Reisen zu zweit eher schwierig erscheinen. Die „ADAC Motorwelt“ (Heft 11/2013) merkt kritisch an, dass sich nicht einmal der Beifahrersitz verstellen lasse. Doch für hohen Nutzwert ist dieser Wagen nicht gebaut. Er garantiere „Unterhaltung auf jedem Meter“, so die „Auto Bild“, die das Rennfahrwerk lobt. Man kann als Extra ein Radio ordern, doch angesichts der imposanten Geräuschkulisse des Triebwerks ergibt dies nur begrenzt Sinn.

Knappes Kontingent

Fazit: Der Alfa Romeo 4C ist ein reinrassiger Sportwagen, der auf jeden Schnickschnack verzichtet. Dass er trotz seiner spartanischen Art mindestens 51.000 EUR kostet und als Alltagswagen wenig praxistauglich ist, nimmt nichts von seiner Anziehungskraft. Bedauerlich, dass die Italiener jährlich nur 350 Stück auf den deutschen Markt lassen wollen.

von Hendrik

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