Adria Matrix Axess Test

Am stärksten mit Strom Automobil Revue 10/2014 - Ein bisschen sparsamer ginge noch, die 11,7 kWh/100 km laut NEFZ und damit die Reichweite laut Herstellerangabe von 160 km sind aber kaum zu schaffen. Wie jedes Auto lehrt einen der e-Up laufend, dass Energie und Mobilität eben knappe Güter sind. Der «Think Blue Trainer», ein Monitoring der Fahrweise, unterstützt den Lernprozess, angezeigt im mittig montierten Display (basierend auf einem Garmin-Navi).

Maxi-Sportlimousine mit Mini-Durst Automobil Revue 42/2013 - Wir lassen die Fuhre auf abfälligen Strecken immer rollen und nutzen die Stopp-Start-Automatik durch Luzern bei jedem noch so kurzen Stillstand. Auch die Batterien werden auf den letzten Kilometern «ausgewrungen», um noch den letzten Deziliter Benzin einzusparen. 6,4 l/100 km sind es am Schluss. Wir sind zufrieden. Für unseren Panam' winkt schlussendlich der Sieg trotz einiger, wegen eines kleinen Umwegs verlorener Minuten.

4x4-Luxus-Appartement SUV Magazin 4/2012 - Je nach Geschmack lässt sich das Cockpit mit Aluminium- oder Holz-Elementen verkleiden und der Farbton der indirekten Ambiente-LED-Beleuchtung einstellen. Im Detail: Fahrerassistenzsysteme der Extraklasse Mercedes setzt mit dem GL Maßstäbe: Das PreSafe-System erkennt Unfallgefahren, strafft daraufhin die Gurte, schließt die Fenster und stellt den Beifahrer sitz in eine für den Aufprall opti male Position.

Alles auf Anfang promobil 4/2013 - Auf das Konzept hat die Nomenklatur keinen Einfluss. Wie bei VW und Mercedes teilen sich die Varianten für private und gewerbliche Kunden Karosserie und Technik. Nach promobil-Informationen wird auch der künftige Ford Nugget auf Basis des Custom gebaut und so in neuer Form gegen VW California und Mercedes Marco Polo antreten. Schon jetzt wird beim Erstkontakt klar: Der Custom muss sich nicht mehr hinter VW und Mercedes verstecken.

Erwartungen erfüllt auto motor und sport 14/2014 - Und weil der langhubige Vierzylinder schon im Drehzahlkeller ab 1550/min sein maximales Drehmoment ans manuelle Sechsganggetriebe liefert, kann selbiges sehr lang übersetzt werden. Das hilft vor allem auf der Autobahn sowohl beim Spritsparen als auch beim Geräuschreduzieren. So dreht der Motor bei Tempo 130 im sechsten Gang nur 2600/min, bei 160 km/h gerade mal 3200/min. Das sind Werte, die man sonst nur von Dieselmotoren kennt.