Rei­se­mo­bil Inter­na­tio­nal prüft Tech­ni­sches Auto­zu­be­hör (1/2012): „Moder­ner Fünf­kampf“

„Gleichermaßen mehr Fahrkomfort vorn und hinten garantiert die Luftfederung an der Hinterachse. Vor allem knackige Stöße meistert sie wirklich ordentlich. Beim Fahrdynamiktest ergab sich unter extremen Bedingungen eine leichte Unruhe auf der Hinterhand. Dafür aber kann man die Fahrzeughöhe hinten nach individuellen Vorgaben einstellen - etwa beim Parken an Schrägen.“

„Gleichermaßen komfortabel und leise ist die Vollluftfederung im Reisemobil. Beim Fahrdynamiktest wird nicht ganz das Geschwindigkeitsniveau der übrigen Kandidaten erreicht. Mit dieser technisch aufwändigen Lösung werden Maßstäbe gesetzt - leider auch im Preis. Hier gilt ohne Abstriche die Prämisse: Reisen statt rasen.“

„Vorn und vor allem hinten ist ein echter Komfortgewinn messbar. Das spiegelt sich auch in den subjektiven Beurteilungen auf dem Rundkurs wider. Beim Fahrdynamiktest schafft die ALC-Hinterachs-Konstruktion nicht ganz den Standard der Fiat-Basis. Dafür bleibt das Fahrzeugheck immer brav auf gleichem Niveau - unabhängig von der jeweiligen Beladung. Ein Tipp für kostenbewusste Kenner.“

„Vor allem auf sehr schlechten Wegstrecken kann diese Fahrwerkslösung etwas knackig werden. In puncto Fahrdynamik sind schon Abstriche zu machen. Dafür dürfen sich sogar die vorne Reisenden über einen gewissen Komfortgewinn freuen. Ideal für alle, die von einem Reisemobil-Chassis in Sachen Fahrkomfort etwas mehr erwarten.“

„Die Testbasis zeigt keine ausgesprochenen Stärken und Schwächen. Mit ihr bleibt das Innengeräusch auf passablem Niveau. Sie meistert den Spurwechseltest sehr ordentlich und definiert den Standard in Sachen Fahrkomfort. Wer eher zügig unterwegs sein will und sich mit durchschnittlichem Fahrkomfort zufrieden gibt, ist hiermit eigentlich ganz gut bedient.“