CROSS Maga­zin prüft Motor­rad­aus­puffe (4/2012): „trak­ti­ons­tü­ten“

„... Mit dem hochwertigen Auspuff aus Slowenien ist der Charakter des Motorrads im positiven Sinn fast nicht mehr wiederzuerkennen. Mit ihm wird das Motorrad über den gesamten Drehzahlbereich stärker, ohne dabei aggressiv zu wirken. Auch die Spritzigkeit wird verbessert. Somit ist das Akrapovic-System ein Top-Auspuff ohne große Schwächen.“

Leistung unten: 6 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 7 von 8 Punkten;
Leistung oben: 7 von 8 Punkten;
Durchzug: 7 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 7 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 7 von 8 Punkten.

„Die DEP-Anlage funktioniert ebenfalls besser als das Standardsystem. Wobei man sagen muss, dass sie sich insgesamt sehr ähnlich anfühlt wie die Serienauspuffanlage. Unten heraus gibt sich das System aus Großbritannien beim Fahren sogar einen Tick schwächer als das serienmäßig verbaute Produkt. Dafür verspricht sie aber oben heraus einen Leistungszuwachs. ...“

Leistung unten: 7 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 8 von 8 Punkten;
Leistung oben: 7 von 8 Punkten;
Durchzug: 8 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 6 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 7 von 8 Punkten.

„Beim Preis-Leistungsverhältnis ist das Doma-Auspuffsystem sicherlich überragend. Überhaupt sind Doma-Auspuffe immer sehr ähnlich. Sie vermitteln dem Bike vom unteren bis in den oberen Drehzahlbereich einen kernigen Charakter. Somit ist mit ihm die Leistung der Kawasaki unheimlich ausgeglichen. Die Doma-Anlage verleiht dem Aggregat wie gewohnt zwar nicht den spritzigsten Charakter, dafür ist der Motor mit ihm aber unheimlich gleichmäßig und drehmomentstark.“

Leistung unten: 6 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 6 von 8 Punkten;
Leistung oben: 7 von 8 Punkten;
Durchzug: 6 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 7 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 6 von 8 Punkten.

„Der Auspuff von DR.D hinterlässt auch bei der Kawasaki KX450F einen soliden Eindruck. Im Vergleich zur Serienanlage ist er vor allem oben heraus einen Tick stärker. Hinzu kommt die Tatsache, dass der Motor mit montiertem DR.D-System freier hochdreht und die Gasannahme besser ist als mit der originalen Auspuffanlage. Alles in allem vermittelt dieses System der KX450F also ebenfalls eine spürbare Verbesserung.“

„... Während er im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie in punkto Spritzigkeit noch mit auf Siegeskurs liegt, muss er im oberen Drehzahlbereich gegenüber den Allerbesten etwas Federn lassen, obwohl auch er dem Motor im Vergleich zum Standardauspuff mehr Power einhaucht.“

„... Die 450er-Kawa ist für ihre satte und gut dosierbare Leistung bekannt, ihr Manko ist eigentlich im oberen Drehzahlbereich zu finden. Und auch bei ihr gilt zu sagen, dass der Standardauspuff zwar nicht schlecht ist, aber dass alle von uns getesteten Zubehöranlagen der KX450F mehr Leistung einhauchen.“

„... In den Punkten Verarbeitung und auch Geräuschentwicklung (LeoVince war die leiseste gemessene Anlage) erfüllt sie die Erwartungen gänzlich. Von der reinen Performance her fehlt ihr aber etwas Druck im unteren Drehzahlbereich, um in diesem Vergleichstest mit an vorderster Front aufzutauchen. Dennoch, diese Verarbeitungsqualität ist vor allem bei der X3-Edelstahlvariante zu einem äußerst günstigen Preis zu bekommen.“

Leistung unten: 5 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 6 von 8 Punkten;
Leistung oben: 7 von 8 Punkten;
Durchzug: 6 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 7 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 6 von 8 Punkten.

„... bei der Performance ist auch das MIVV-Auspuffsystem besser als die Serienanlage. Und obwohl der Prüfstand dies nicht hundertprozentig bestätigt, kann der MIVV-Auspuff auf der Strecke im unteren Drehzahlbereich mit der Serienanlage mithalten. In der Mitte und oben ist er sogar besser. Insgesamt macht auch diese Anlage den Kawasaki-Motor spritziger und oben heraus stärker als dies mit der serienmäßig verbauten Anlage der Fall ist.“

„In den USA wechselte das Kawasaki MX1 Factory-Team von FMF zurück zu Pro Circuit. Und wenn man den neuen T5-Auspuff einmal gefahren ist, weiß man auch warum. Der Auspuff ist der Hammer und hat eigentlich alles, was man braucht: Leistung von unten bis oben und auch noch ausreichend Spontanität, was Gasschübe anbelangt. Diese Tatsachen bescheren ihm insgesamt den verdienten Shootout-Sieg.“

Leistung unten: 7 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 8 von 8 Punkten;
Leistung oben: 8 von 8 Punkten;
Durchzug: 8 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 7 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 8 von 8 Punkten.

Leistung unten: 8 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 8 von 8 Punkten;
Leistung oben: 7 von 8 Punkten;
Durchzug: 8 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 6 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 8 von 8 Punkten.

„Eigentlich ist das Yoshimura RS4-Auspuffsystem gemeinsam mit dem Pro Circuit-Auspuff auf Platz eins anzusiedeln. Mit ihm geht es durchweg kraftvoll und von unten bis oben drehmomentstark zur Sache. Der KX-F Motor macht mit ihm einen deutlich bulligeren Eindruck als mit dem Serienauspuff. ...“

Leistung unten: 8 von 8 Punkten;
Leistung Mitte: 6 von 8 Punkten;
Leistung oben: 8 von 8 Punkten;
Durchzug: 7 von 8 Punkten;
Drehfreudigkeit: 8 von 8 Punkten;
Fahrspaß: 7 von 8 Punkten.

„Preislich liegt das Premiumprodukt von Yoshimura über dem Auspuffsystem mit nur einem Auslass. Rein von der Performance her stufen wir es aber nicht besser ein als das normale RS4-System. Zwar wirkt der Motor mit ihm sogar noch etwas drehfreudiger und oben heraus stärker als mit dem günstigeren Yoshimura-System. Dafür wirkt das Kawa-Antriebsaggregat mit dem RS4-System bulliger und drehmomentstärker als mit der RS4D-Variante.“