MOTOR­RAD prüft Motor­rä­der (8/2010): „Lücken-​Fül­ler“

MOTORRAD

Inhalt

Mit der 350 SX-F will KTM die Leistung einer 450er-Maschine mit dem Handling eines 250er-Bikes kombinieren. Kann die völlig neu konzipierte 350er die Lücke zwischen den traditionellen Hubraumklassen wirklich so attraktiv füllen?

Was wurde getestet?

Im Test waren drei Motorräder.

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  • CRF 450 R (42 kW) [10]

    Honda CRF 450 R (42 kW) [10]

    • Typ: Enduro / Moto­cross
    • Hub­raum: 499 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 107

    ohne Endnote

    „... Die Honda beweist, dass die 450er-Klasse auch nach dem Putschversuch der 350er-KTM noch überlebensfähig ist. Beim Start, an Sprüngen mit kurzem Anlauf und bei traktionsstarkem Untergrund kann die Honda ihr überlegenes Drehmoment nutzen.“

    Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 25/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
  • 350 SX-F (37 kW) [11]

    KTM Sportmotorcycle 350 SX-F (37 kW) [11]

    • Typ: Enduro / Moto­cross
    • Hub­raum: 350 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 1

    ohne Endnote

    „Mit der 350 SX-F ist KTM beim Vorhaben, die Vorzüge zweier Hubraumkategorien zu verbinden, zumindest mit dem Motor ein Start-Ziel-Sieg gelungen. Ansprechverhalten, Drehfreude und Spitzenleistung kombinieren in der Tat das Beste aus beiden Welten. ...“

  • RM-Z250 (28 kW) [10]

    Suzuki RM-Z250 (28 kW) [10]

    • Typ: Enduro / Moto­cross
    • Hub­raum: 249 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 1

    ohne Endnote

    „Eckenwetzer: Agiles Handling ist die starke Seite der 250er-Crosser. Vor allem dank geringer rotierender Massen (leichte Kurbelwelle) mausert sich die objektiv kaum leichtere RM-Z auf der Piste subjektiv zum Fliegengewicht.“

    • Tests

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