auto­TEST prüft Auto­be­leuch­tun­gen (3/2013): „Hell sehen & wahr sagen“

Ein ausgewogenes Abblendlicht ohne Streuung und eine tadellose Ausleuchtung beim Fernlicht verbuchen die BMW-Lichter auf der Habenseite. Die Reichweite ist vorn und hinten enorm, der Fernlichtassistent reagiert sensibel. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

„Abblendlicht: kalt-weiß, erzeugt sehr gute Nahfeldausleuchtung, ab 100 Meter Entfernung wird es am linken Straßenrand duster. Fernlicht: gleißend hell, Fernlichtassistent reagiert auf Gegenverkehr teils zu spät, sodass dieser kurz geblendet wird. Kurvenlicht: gibt es nicht, dafür Abbiegelicht. Kennzeichenlicht: zu hell. Bremslicht: sehr stark, nimmt Blinkern fast die Wirkung. Innen: perfekte Ausleuchtung per LED.“

„Abblendlicht: angenehm weiß und hell, prägnante Hell-Dunkel-Grenze in 100 Metern, statt in die Höhe dürfte mehr Licht zur Fahrbahnmitte fallen. Fernlicht: kraftvoll, Fernlichtassistent reagiert zu langsam, Gegenverkehr wird teils kurz geblendet. Kurvenlicht: strahlt weit in Biegungen hinein. Rückleuchten/Blinker: gut aufeinander abgestimmte Lichtstärken. Innen: Deckenlicht, Lesespots und Ambientbeleuchtung.“

„Abblendlicht: angenehm weiß, prima Reichweite und Ausleuchtung trotz klarer Hell-Dunkel-Grenzen. Fernlicht: mit An- und Abschaltautomatik, Empfindlichkeit lässt sich variieren, keine Blendung des Gegenverkehrs. Bremslicht: pulsiert bei Vollbremsungen, zusätzlich springt die Warnblinkanlage an. Innen: reichlich Licht durch gut ablesbare Instrumentenbeleuchtung, vier Lesespots und helles Handschuhfach.“

„Abblendlicht: bläulich, weniger Tiefe, Hindernisse in 100 Meter Entfernung sind erkennbar, aber die Ausleuchtung könnte besser sein, hoch angebrachte Verkehrsschilder erkennt der Fahrer später als mit den anderen LED-Systemen. Fernlicht/Kurvenlicht: top. Blinker: nicht in LED-Technik ausgeführt. Rückleuchten: erzeugen bei ABS-Bremsungen extrem helles Flackern. Innen: Ausleuchtung ist die beste im Test.“

„Dynamischer Lichtassistent (DLA) optimiert Licht nach Tempo und Straßensituation. Fernlichtassistent blendet automatisch auf und ab und leuchtet um Gegenverkehr herum. Abblendlicht: kalt, beste Nahfeldausleuchtung ohne Streulichteffekte, etwas Tiefe fehlt, Licht zittert auf Kopfsteinpflaster. Innen: billiges Licht, Reflexionen am Rückspiegel vom Bremslicht.“

„Abblendlicht: erzeugt scharfkantige Hell-Dunkel-Grenze, weniger Reichweite als die Konkurrenz in dieser Liga. Fernlicht: top, wirft einen flachen und langen Kegel, gut funktionierender Fernlichtassistent. Abbiegelicht: der erhellte Bereich wird von den Außenspiegeln verdeckt. Kurvenlicht: nervös. Riesige LED-Rückleuchten. Helle Blinker vorn. Innen: tolle Lichtshow, Reflexionen in den Außenspiegeln leider inklusive.“

„Abblendlicht: kühl, strahlt weit, aber einen Tick zu hoch, deutlich intensiver als Halogenlicht. Fernlicht: strahlt weit, dürfte aber mehr in die Mitte der Straße gelenkt werden, Fernlichtassistent reagiert zu langsam. Kurvenlicht: zu unharmonisch. Bremsleuchten: pulsierende Warnfunktion bei Vollbremsung. Blinker: leicht durch Bremsleuchten überstrahlt. Innen: Ausleuchtung des Handschuhfachs ist die beste im Test.“

„Abblendlicht: Nahfeld bestens erleuchtet. Fernlicht: strahlt etwas zu hoch, entsprechend gut ist die Reichweite. Kurvenlicht: 950 Euro im Paket, überzeugt nicht, Lichtkegel scheint nicht weit in die Kurve hinein, etwas zu langsam. Zittriges Lichtbild auf Fahrbahnunebenheiten. Rückfahrscheinwerfer/Nebelleuchten: jeweils doppelt vorhanden, sehr hell. Innen: viel Licht von der Decke, aber nur eine Glühbirne im Kofferraum.“

„Einziger Halogen-Kandidat im Test. Abblendlicht: gelblich, kräftig und gleichmäßig, ordentliche Reichweite, gegen LED-Licht jedoch antiquiert. Fernlicht: Fahrer muss manuell abblenden, um den Gegenverkehr nicht zu stören. Rückleuchten/Bremslicht/Blinker: mit Glühbirnen bestückt. Innen: recht schwache Ausleuchtung im Fahrgast- und Kofferraum, Handschuhfach gut erhellt.“