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Lang gab es Fahrerassistenzsysteme nur in der Oberklasse. Jetzt kommen sie in Klein- und Kompaktwagen, und das zu erstaunlich niedrigen Aufpreisen. Was können sie?
auto motor und sport prüft Assistenzsysteme (2/2015): „Wie gut sind günstige Assistenzsysteme?“
auto motor und sport
Ausgabe: 4/2015
Erschienen: 02/2015
![Pulsar Safety Shield [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/934308.jpg)
Nissan Pulsar Safety Shield [14]
- Typ: Spurassistent, Bremsassistent
ohne Endnote
„Plus: Einfach konfigurierbares System, zuverlässige Spurhaltefunktion, sehr praktische Rückfahr- und Aufsicht-Parkkamera.
Minus: Auf Autobahn mit hohen Geschwindigkeitsdifferenzen späte Warnung vor nahenden Autos, Personenerkennung bei Ausparken nicht zuverlässig.“
![Corsa Spurassistent [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/934307.jpg)
- Typ: Spurassistent
ohne Endnote
„Plus: Für Stadtgeschwindigkeiten ausreichendes Totwinkel-Warnsystem, zuverlässige Verkehrszeichen- und Abstandsanzeige.
Minus: Zu geringe Sensorreichweite des Totwinkelwarners für Autobahngeschwindigkeit. Opel Eye erkennt oft nicht, wenn Fahrspur verlassen wird.“
![Twingo Spurwarnassistent [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/934299.jpg)
Renault Twingo Spurwarnassistent [14]
- Typ: Spurassistent
ohne Endnote
„Plus: Zuverlässige Spurerkennung auch bei schlechter Witterung und ausgeblichenen Markierungen, einfache Bedienung, günstiger Preis.
Minus: Kein Lenkeingriff, nur kleines Warnsymbol bei Spurverlassen im Instrumentendisplay, zu dezenter Warnton.“
![Golf VII Automatische Distanzregelung ACC und „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/934322.jpg)
VW Golf VII Automatische Distanzregelung ACC und „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion [12]
- Typ: Stauassistent, Bremsassistent, Abstandsregeltempomat (ACC)
ohne Endnote
„Plus: Fein abgestimmter Abstandstempomat, bremst sacht, beschleunigt nicht zu zögerlich, zuverlässiger Kollisionswarner mit guter Notbremsfunktion.
Minus: Etwas komplizierte Bedienung des Abstandstempomaten über Lenkradtasten, regelt nur bei Geschwindigkeiten von 30 bis 160 km/h (Schalter).“
Tests
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auto motor und sport
- Ausgabe: 15/2016
- Erschienen: 07/2016
- Seiten: 5
Abstand halten!
Testbericht über 5 AssistenzsystemeVorausschauende Tempomaten wahren den Abstand zum Vordermann und halten das Auto in der Spur. Wie gut sie den Fahrer wirklich unterstützen, haben wir in fünf Mittelklasse-Autos geprüft. Testumfeld: Im Check waren 5 Assistenzsysteme, die anhand von Funktionsumfang, Regelgüte ACC, Regelgüte Spurhaltung und Bedienung bewertet wurden. Die Gesamtwertungen reichten von 2,
zum Test -
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auto motor und sport
- Ausgabe: 9/2015
- Erschienen: 04/2015
- Seiten: 6
Safer sechs
Testbericht über 6 AssistenzsystemeFußgänger-Notbremstechnik ist schon lange kein Privileg teurer Luxuslimousinen mehr, sogar Kleinwagen werden inzwischen mit aufwendigen Assistenzsystemen ausgestattet. Wir testeten sechs City-Safety-Systeme von teuer bis billig auf ihre Zuverlässigkeit. Testumfeld: Im Fokus des Testberichts standen 6 City-Safety-Systeme mit den Bewertungen 3 x „sehr gut“,
zum Test -
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auto-ILLUSTRIERTE
- Ausgabe: 2/2016
- Erschienen: 01/2016
Safer sechs
Testbericht über 6 AssistenzsystemeTestumfeld: Überprüft wurden sechs City-Safety-Systeme verschiedener Automodelle. Sie erhielten die Noten 3 x „sehr gut“, 2 x „gut“ und 1 x „mit Einschränkung“. Als Testkriterien dienten das Auffahren auf einen stehenden Dummy mit beschleunigter Schrittgeschwindigkeit und das Auffahren auf einen sich bewegenden Dummy mit jeweils 30 km/h und 50 km/h.
zum Test -
![Mercedes-Benz C-Klasse Fahrassistenz-Paket Plus [14] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/943549.jpg)
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