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![Cooper S Clubman 6-Gang manuell (141 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1011931.jpg)
Cooper S Clubman 6-Gang manuell (141 kW) [14]
![Cooper S Clubman (141 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1150309.jpg)
Cooper S Clubman (141 kW) [14]
![Cooper D Clubman (110 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1147337.jpg)
Cooper D Clubman (110 kW) [14]
![One D Clubman (85 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1138093.jpg)
One D Clubman (85 kW) [14]
![Cooper SD Clubman (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1152997.jpg)
Cooper SD Clubman (140 kW) [14]
![Clubman SD ALL4 Steptronic (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1104613.jpg)
Clubman SD ALL4 Steptronic (140 kW) [14]
![Cooper D Clubman Steptronic (110 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1052786.jpg)
Cooper D Clubman Steptronic (110 kW) [14]
![Cooper S Clubman Steptronic (141 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1019578.jpg)
Cooper S Clubman Steptronic (141 kW) [14]
„Der Clubman ist ein Charakterdarsteller. Raumangebot und Federungskomfort könnten besser sein, allerdings ist er das agilste und fahrspaßintensivste Auto in diesem Vergleich.“
„Stärken: Der Clubman bietet guten Fahrkomfort und dank der gewachsenen Aussenmasse viel Platz im Innern. Das gilt auch für den Kofferraum, der auf Opel-Astra-Niveau liegt. Wer nicht viel Wert auf Sportlichkeit legt, ist mit dem 150-PS-Diesel mehr als gut bedient.
Schwächen: In Sachen Rundumsicht kassiert der Clubman einige Minuspunkte. Beim Beladen stört ausserdem die zu breite Stossstange am Heck. ...“
„... Was ... enttäuscht, ist das Fahrverhalten: So hält sein Handling nicht, was die um die Mittellage sehr direkt ausgelegte Lenkung verspricht. Soll es wirklich mal zackig gehen, schiebt der Clubman erst über die Vorderräder, bevor er sich gegen die Querkräfte stemmt. Wo früher ein beherzter Gaspedallupfer mithalf, die Fuhre ums Eck zu wuchten, passiert heute: nichts. ...“
„Keine Frage, er ist geräumig, praktisch, witzig und sicher, sein Fahrverhalten fällt jedoch enttäuschend durchschnittlich aus. Als Clubman fehlt es dem Mini daher an Seele.“
„Plus: Gutes Platzangebot, großer sowie variabler Laderaum, sparsamer und kultivierter Diesel, angemessener Fahrkomfort, präzise Lenkung.
Minus: Unpraktische Hecktüren, etwas flacher Kofferraum, mäßige Rundumsicht.“
„Geräumiger als der Countryman und optisch gefälliger als ein Mini-Viertürer, ist der Clubman tatsächlich ein recht praktischer Geselle mit genug Platz für die Kleinfamilie. Dazu bietet er eine Prise Spaß. Aber: Er ist teuer!“
„So ganz mini ist der Clubman All4 nicht - schon gar nicht beim Preis. Dafür fährt er tadellos. Der kräftige Dieselmotor trifft auf vorbildlich trittsichere Traktion - diese Verbindung findet sich in dieser Liga nicht allzu oft.“
„... Nie fuhr sich ein Mini langweiliger, geknebelter. Kein hitziges Einlenken mehr, kein vorwitzig zuckendes Heck beim Lastwechsel, noch nicht einmal die ernsthafte Neutralität blieb ihm. Stattdessen schauspielert er, deutet den Fahrspaß mit tiefer Sitzposition und straffer Fahrwerksabstimmung nur noch an, um dann zu untersteuern. ...“
„Obwohl der Mini per se als Kleinwagen fungiert, ist er dem A3 erstaunlich ähnlich. Sein Fahrwerk bietet eine ausgewogene Balance zwischen Komfort und Spaß, auch der Motor erfreut - der saftige Preis dagegen weniger.“
„Stärken: sicheres Fahrverhalten; gute Bedienbarkeit; saubere Abgase.
Schwächen: keine Garantie serienmäßig; hoher Preis.“
„... Er lenkt ... sehr willig ein, reagiert zackig auf Lenkbefehle und bleibt bei schneller Kurvenfahrt lange neutral, bevor er zu Lastwechselreaktionen neigt. Das passt also. ...“
„Mini wird wieder ein bisschen mehr Maxi, und das ist kein Schaden. Denn das Wachstum bringt mehr Alltagsnutzen, ohne den Fahrspaß einzuschränken, denn der ist unverändert Mini-like. Auch Motor und Getriebe spielen gut zusammen. Kein Auto, das man unbedingt braucht - eher eines, das man vielleicht will.“
„Von der Mini-Idee bleiben ein paar Design-Gags sowie etwas vorgetäuschte Agilität. Geräumig und sicher gibt er eher den wertkonservativen Kompakten, hier ist er sogar günstig.“
„Sieger“
„... Das Platzangebot ist im Clubman zwar nicht üppig, doch immerhin etwas großzügiger ausgefallen als im Countryman. Dazu darf der Kombi mehr Ladung schleppen. Das Umklappen der Rückbank funktioniert reibungslos, durch die vermeintlich unpraktischere zweigeteilte Hecktür lassen sich sogar sperrigere Teile einladen als in den Kofferraum des Countryman. Unerwartet breit und beinahe eben präsentiert sich die Ladefläche. ...“
„... Selbst wenn das Zentraldisplay im Cockpit beim Anwählen des sportlichsten Fahrmodus Gokart-Handling verspricht, so turnt er doch etwas verhaltener durch die Kurven, als man es erwartete. ... Die Lenkung spricht aus der Mittellage etwas giftig an, was bei schneller Autobahnfahrt zu leicht nervösem Geradeauslauf führt. ... der Clubman ist ein handliches Auto mit einer direkten Lenkung ...“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Modelljahr | 2014 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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