Zero-​Motor­cy­cles Zero S Test

„... Gemessen an der äußerst kompakten Fahrwerksgeometrie mit kurzem Radstand, geringem Nachlauf und steil stehendem Steuerkopf ist der einwandfreie Geradeauslauf der Zero S bis hin zur Spitzengeschwindigkeit erstaunlich. Letzteres gilt ebenso für die Handling-Qualitäten. Trotz beachtlicher 201 Kilo Lebendgewicht wedelt die S locker durch Wechselkurven und klappt behände bis hinunter auf die Fußrasten. ...“

„... Die höchstmögliche Batteriekapazität macht die Zero S beileibe nicht zum unhandlichen Klotz. Ihre 201 Kilo wedeln locker durch Wechselkurven und klappen zügig in tiefe Schieflagen ... Unterm Strich bieten Fahrwerk wie Bremsen ... eine gute Basis, mit dem potenten E-Motor fast lautlosen Fahrspaß in echten Motorraddimensionen zu genießen und erst recht die Pflichtwege des Alltags zu meistern.“

„... Die Zero fährt fast wie ein richtiges Motorrad. Auf schlechten Straßen ist das Fahrwerk etwas bockig, und auf den schmalen Reifen fühlt man sich am Anfang etwas kippelig. ... Nach ein paar Kilometern Eingewöhnung fährt sich die Zero ziemlich sicher und flott. Auch Überholen ist kein Problem. ... Ein richtiger Kurvenfeger für sportliche Ausflüge ist sie aber nicht ...“

„... Der 155-Kilo-Floh setzt alle Fahrbefehle in Gedankenschnelle um, das Einlenken erfolgt mühelos und auch die Stabilität lässt nichts zu wünschen übrig. Entsprechend der geplanten Eignung auch für Einsteiger agieren die Scheibenbremsen insbesondere vorn alles andere als bissig, doch analog zur eingeleiteten Handkraft durchaus souverän und effektiv. ...“