VW Sci­rocco [14] Test

„... Im Scirocco ... flutscht der Schalthebel fast von selbst durch die Gassen, und die präzise Lenkung gibt dem Fahrer das Gefühl, mit den Fingerspitzen den Asphalt abzutasten. Wie auch die meisten anderen Konzernprodukte vermittelt der Scirocco das Gefühl, satt auf der Straße zu liegen. Allenfalls bei Vollbremsungen aus sehr hohem Tempo kann das Heck schon mal leicht werden und zum Sidestep ansetzen. ...“

„... Die sechs Gänge flutschen so präzise und locker durch die Gassen, dass Schalten hier noch richtig Spaß macht. Zudem passt das manuelle Getriebe bestens zum kräftigen 2.0 TSI. Schon kurz nach dem Einkuppeln schiebt der kultivierte Vierzylinder druckvoll an, hängt zugleich sensibel am Gas und dreht gerne hoch - alles untermalt von bassigem Sound. ...“

„... Dank seiner adaptiven Fahrwerksregelung DCC spielt er im Comfort-Modus den entspannten Alltagsbegleiter, der sämtliche Bodenwellen galanter ... wegbügelt. Dazu gesellen sich vergleichsweise weich gepolsterte Sportsitze, die auch beim Langstreckenausflug, nicht zwicken. Der R ist super angenehm, aber auch super unauffällig. ...“

„... da kann der brave Scirocco einfach nicht mithalten. Dabei fährt auch er ganz anständig und handlich, doch er liegt unruhiger, und die Lenkung arbeitet weniger präzise. In der Testwagen-Konfiguration kostet er dann zwar fast fette 10.000 Euro weniger als der Audi, aber dessen klaren Sieg im Bruder-Duell kann auch das nicht mehr verhindern. ...“

„... Der erwartete Fahrspaß stellt sich bei einer ersten Ausfahrt über Autobahn und Landstraße umgehend ein. Der bissige Motor muskelt über das komplette Drehzahlband, was das Zeug hält. Der dank Soundverstärker sehr deutlich vernehmliche Vierzylinder-Sound, die exakte, aber recht schwergängige Schaltung sowie die straffe Federung unterstreichen das latent ruppige Image des R-Haudegens ...“

„... Schlüssel drehen, und der Scirocco stürmt mit dumpfem Grummeln voran. Unter der Haube des von uns gefahrenen Exemplars steckt der kräftigere der beiden Diesel (nun 184 statt 177 PS), obwohl er überhaupt nicht nach Selbstzünder klingt. ... Das Fahrwerk, auf Wunsch adaptiv gedämpft, bleibt unverändert. Die feinfühlige Lenkung macht präzises Um-die-Ecken-zirkeln zum Kinderspiel. ...“