VMax VX5 Pro Test

Name: VX5 Pro
Brand: VMax
Availability: InStock
Rating: 82 (66 reviews)

4 Tests
62 Meinungen

Straßenzulassung
Max. Körpergewicht: 120 kg

Gut

1,9

VX5 mit Blinkern

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Unser Fazit 28.11.2024

Großes Ausstattungspaket. „Pro“ steht für die Blinker. Wie bei der Standardvariante mit zwei Akku-Größen erhältlich (Version „ST“ mit 280 Wh und „GT“ mit 374 Wh). Leider ohne Dämpfung.

Stärken

kräftiger Motor, zwei Akku-Größen wählbar
super Bremsen
einwandfreie Verarbeitung
Ausstattung (großes Trittbrett, gute Lichtanlage, Bremslicht, Blinker vorne und hinten)

Schwächen

keine Dämpfung
mäßiges Display
lange Ladedauer

Im Test der Fachmagazine

- Stiftung Warentest
- Erschienen: 24.07.2025 | Ausgabe: 8/2025
- Details zum Test
„gut“ (2,4)

7 Produkte im Test
Getestet wurde: VX5 Pro GT
- HennTech
- 118.000 Abonnenten
- Erschienen: 04.08.2024
- Zum Test
ohne Endnote

Pro: Blinker vorne und hinten sowie helle LED-Leuchten und ein integriertes Bremslicht; gut sichtbare Beleuchtung auch bei Tageslicht; kurzer Bremsweg, unter 2 Meter mit der Trommelbremse – Bestwert im Test; sehr wendig dank des geringen Gewichts von 17 kg; schlauchlose Luftreifen bieten spürbaren Komfortgewinn im Vergleich zum Vorgänger; gute Motorleistung bei leichten bis mittleren Steigungen (400 Watt Nennleistung, 800 Watt Spitzenleistung); minimalistisches, aufgeräumtes Design mit hochwertiger Verarbeitung; Kabelführung nahezu unsichtbar, keine störenden Elemente am Trittbrett; robuste Bauteile wie Schutzbleche und Schweißnähte sorgen für Langlebigkeit; einfach zu klappen, Lenker rastet sicher ein; Leichtgewicht, ermöglicht problemlosen Transport in öffentlichen Verkehrsmitteln oder im Auto; Preis-Leistung.
Contra: fehlende Federung macht Fahrten auf Kopfsteinpflaster oder unebenen Wegen unangenehm; Lenkerhöhe nicht verstellbar, was Anpassungsfähigkeit für unterschiedliche Körpergrößen einschränkt; veraltete Displaygeneration mit begrenztem Informationsumfang (z. B. keine Prozentanzeige für den Akkustand); App ohne Passwortschutz, Potenzial für unbefugten Zugriff; Ladebuchsenabdeckung fummelig, könnte solider gestaltet werden; Ladezeit mit 5–6 Stunden relativ lang. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
- Erschienen: 28.07.2024
- Details zum Test
9,3 von 10 Punkten

Preis/Leistung: 8,5 von 10 Punkten
Guter Mix aus Komfort, Leistung und Sicherheit. Reichweite im Stadtverkehr ausreichend (2 Akku-Varianten erhältlich, 25 bzw. 35 km Reichweite). Potenter Motor, Blinker und helle Lichtanlage. Leicht einzuklappen. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
- Tech4Fun
- 21.800 Abonnenten
- Erschienen: 22.06.2024
- Zum Test
ohne Endnote

Pro: sehr gut verarbeitet, besser als manche andere E-Scooter in dieser Preisklasse; gute Motorpower.
Contra: mäßige Display-Lesbarkeit; keine Akku-Anzeige in Prozent; Lenker etwas schmal geraten. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.

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VMAX E-Scooter VX5 Pro GT mit Blinker, E-Roller Mit Straßenzulassung in D,

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VMAX VX5 PRO ST E-Scooter mit Straßenzulassung (ABE),

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Durchschnitt aus 62 Meinungen in 1 Quelle

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1 (2%)

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8 (13%)

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Datenblatt

Allgemeine Produktmerkmale
Straßenzulassung
IP-Schutzklasse	IPX6
Max. Körpergewicht	120 kg
Ausstattung
Bremssystem	Trommelbremse Motorbremse
Extras
Beleuchtung
Blinker
Bremslicht
Reflektoren
Schmutzfang vorne
Stoßdämpfung
Ständer
Lenkerhöhe verstellbar
Klappbar
Umhängegurt
Rollen
Rollentyp	Luftrollen
Antrieb
Motorleistung	400 W
Akku-Größe ab	280 Wh
Akku entfernbar
Energierückgewinnung
Maße & Gewicht
Trittflächenhöhe	21
Trittflächengröße (L x B)	48 x 16 cm
Lenkerhöhe	119 cm ab Grund, 98 cm ab Trittbrett
Klappmaße	47 x 56 x 111 cm

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