Uni­ted Kids Safari

Sorry, United Kids. Der Safari mag gesetzlich zugelassen sein und sein Gewicht von lächerlichen 300 Gramm Eltern anlocken, die ihren Kindersitz nicht mit Stemmeisen bei jedem Fahrzeugwechsel aus der Verankerung wuchten wollen. Was da an den Kunden geht, ist nichts anderes als ein lieblos mit Stoff bespannter Styropordeckel ohne Kopfabstützung und Seitenschutz. Was aber insbesondere nicht geht: Mit der Bezeichnung des Korpus als „Polystrol“ macht er eine Pose, als habe er vollwertigen Kindersitzen in dieser Gewichtsklasse (II und III für das Schulalter) etwas in Sachen Robustheit entgegenzusetzen.

Mieser Unfallschutz

Das ist nichts anderes als ein Versuch, aus einem miesen Sitz einen weniger miesen Sitz zu machen, der wenigstens keine Mühe bereitet, weil er leicht ist und dank etwas höherer Haltbarkeit über viele Jahre hinweg für den sporadischen (Not-)Einsatz auf dem Autorücksitz liegen kann. Knackpunkt dieses Sitzerhöhers ist sein Verzicht auf die seitlichen Hörnchen. Sie hätten den Beckengurt korrekt dort gehalten, wo er hingehört und den Safari im Crashfall daran gehindert, pfeilschnell unter dem Po des Kindes hervorzuschnellen. Der ADAC hat mehrfach vor solchen Sitzkissen gewarnt, die zu schweren Bauch- und Halsverletzungen durch Verrutschen des Autogurts führen können.

Noch nicht einmal ein Preisargument

Und zu dumm – ihm lässt sich noch nicht einmal dann etwas abgewinnen, wenn das Geld gerade knapp ist. Denn der Safari besticht zwar durch seinen Kampfpreis (7 Euro bei Amazon), kann sich aber auch hier nicht gegen die Konkurrenz durchsetzen. Wer den Geldbeutel nur minimal weiter öffnet, erhält schon deutlich komfortablere Modelle mit besagten Gurthörnchen (United Kids Alina Basic, Safety 1st Manga) oder neuerdings sogar mit Isofixarmen (Phenix Edi-Fix). Vielleicht schwer zu fassen für einen ECE-Sitz – doch man wünschte sich, dass solche Deckel bald flächendeckend mit schweren Abfallkübeln abgefahren werden.